对比奇瑞瑞虎与长城哈弗CUV

　 x" L20}  

　　 YS*9t Q{  

　　 yU-e3O7L  

qQ?"@>PALD

　　 T_@K&<  

　　哈弗CUV早在3月初已经进入阵地，但却挂起了免战牌迟迟不宣布价格，直到瑞虎出阵后看清了对手套路才突然出着儿打了奇瑞一个措手不及；好在瑞虎也留了一手，四驱版本至今没有上市，我们正好请两军的先锋官：13.98万元的瑞虎2.4L两驱手动豪华型与哈弗CUV手动精品型先来较个高下。 5_I->-<  
~sl{|E  

　　造型 7 VS 8 P9^-6;'Y  
`k[-M2[  

　　以瑞虎为代表的紧凑型SUV更像是大玩具，很多细节都汲取了卡通化的元素。4285毫米的车长比哈弗短了一尺有余，前机器盖呈现约15度的显著倾斜，两道深深的钣金刻痕在前边缘处通过弧线的过渡向中央收拢，勾勒出乖巧的倒梯形中网轮廓；车灯造型则摒弃了RAV4小巧精致的不规则扁灯，代之以更显威猛的虎眼大灯；倒是车头正中的奇瑞Logo显得有些别别纽纽，仿佛是临时贴上去的。 e +$p9k~  
"!Uqcay-  

　　哈弗CUV大弧度下凹的前隔栅与前保险杠构成了凹凸有致的前脸造型；平直的车顶曲线在接近车尾的地方略微上翘，与瑞虎饱满的曲线形成鲜明对比；RV化的车尾造型无疑是哈弗CUV的加分点，精巧的尾灯与D柱融为一体。 !V"<U2  
!/}O>v~o  

　　内饰&空间 7 VS 8 /2UH=Q!x4E  
uJFdbBDSh  

　　瑞虎黑灰双色内饰基调符合SUV的运动气质；方向盘采用了三辐式设计，在中控台边缘、方向盘、挡把、车门内侧扶手等部位带有经过钛银处理的塑料件装饰。但深黑的中控台底色风格还是过于沉闷，整体感有余而层次感不足；而诸如方向盘装饰件装配工艺的缺陷也大大降低了内饰的综合评分。 rqdE6y+^  
,_Z5m;  

　　哈弗CUV深黑色内饰搭配金属哑光饰板是目前SUV的主流风格，内衬则选用了比较怪异的浅棕色调；中控台四周被宽宽的金属饰条包裹，中央镶嵌着VFD液晶显示屏。 CjlKMbnBH  
2] zq#6ix  

　　两款车的背门均设计为侧开式。满载状态下瑞虎的后备箱为520L，这个数值本已无可指摘，但当打开哈弗的背门后“小虎”只能乖乖认输：车身尺寸的优势使得哈弗后备箱的纵深比瑞虎胜出50％，内装与空间的比拼哈弗再次胜出。 *^f<W6xc  
A<1hOSCz\  

　　动力 8 VS 6 Cq'KoN%nQ  
f6p-s y>  

　　瑞虎与哈弗都选择了2351毫升三菱4G64发动机，实际驾驶中很容易觉察出两者的不同：瑞虎在起步时就显露出了难驯的野性。油门踏板的力度很重，轻踩发现转速表几乎纹丝不动，如果狠一加力，伴随着发动机的轰鸣，转速已经提升到2000转以上；此时如果轻抬离合，可以感到车身猛地一蹿就冲了出去，而车轮甚至会在起步瞬间出现轻微打滑。 QKr,g  
BDR.AZ  

　　哈弗CUV从起跑线上就落在了后面，速度提升不温不火。如果不计油耗大脚将发动机转速提升至2500转以上，虽然油门响应有明显提升，但还是很难找到轿车那种游刃有余的快感；倒是转向助力调校进步明显，握在手中的回馈力比较明显，并不像赛弗那样手一抖车就跑偏。 X4 A<[&F/  
S/4^ d &Gr  

　　究其原因，除了瑞虎的三菱4G64S4M发动机调校的功率、扭矩比哈弗CUV略大之外，两者的体重起到了决定作用。瑞虎1480千克的整备质量本已不算轻量级选手，而哈弗的整备质量更是高达1720千克，仅比大切诺基轻70千克。车主也必须为此付出更多的油费。 rEv$+pP  
ha(Z<  

　　配置&价格 7 VS 8 W9D86]3Y  
@8;W\L$~1  

　　两款车都选择了高配策略，共享的装备包括转向助力、双气囊、ABS、电动窗、中控/遥控锁、天窗、6碟CD、前后盘式刹车、铝轮毂。瑞虎多出了EBD、前排双座椅加热，副驾驶座椅电动调节，防炫目内后视镜；哈弗CUV则在自动空调、外后视镜加热除霜、VFD高亮度超大显示屏这方面胜出，算是打了个平手，价格比拼一目了然，哈弗CUV两驱手动精品型比瑞虎2.4L两驱手动豪华型低出1.6万元，在性价比回合中完胜。 YRh BRE  
\hM|(*DL  

　　总评 29 VS 30 $aN&nhoO<  
>]W)'lnO  

　　综合比较之后，瑞虎略占下风，但瑞虎时尚的外形更能赢得都市人的青睐，而哈弗CUV庞大的体积和不低的油耗令其在城市竞争中落了下风，但在边远地区及路况差的地方还是有用武之地的。