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今天又去路试了一下。尾鼓。

楼层直达
级别: 论坛版主
只看该作者 8楼 发表于: 2005-07-11
可以用原车的垫片,但要用密封胶
级别: 荣誉会员
只看该作者 9楼 发表于: 2005-07-11
以下是引用--科仔--在2005-07-10 13:38:38的发言: 5R"My^G  
]7W !  

一般来说S回压与炮弹型回压都尾鼓都有这个问题。

s'/b&Idf8  

如果设计得好的S鼓可以将这个现象降到最低,甚至一定程度上提升低扭(炮弹型是否有这个能力就没听说过了)。

-1^dOG6*  

对低扭能产生帮助的产品少之又少,往往只能期望低扭别流失太多就是了。

A}K2"lQ#>,  

这也就是我一直没换尾鼓的原因了。偶的车80%城里跑,对我来说低扭比高功更重要

7;]n+QRfm  

科仔你用嘎系吾系S型回压鼓啊?! Q[5j5vry  

你嘎意思系吾系S型回压鼓系低扭方面嘎表现会比炮弹型鼓表现要好呢?! 5G$sP,n  

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 热心会员
只看该作者 10楼 发表于: 2005-07-11
正常的
以下是引用rbaby在2005-07-10 13:33:24的发言: .0ExHcr  

怎么感觉低扭损失有些大啊。加速肉肉得。

I7@g,~s  

是不是没有装好啊?4s装好后还看了连接处,没有漏气啊。

Wti?J.Csc  

难道是运输过程中被碰坏了。反正尾鼓上一大堆坑。

Vt;!FZ  

你们团购的是回压鼓吧,低扭损失是肯定(仅指炮弹式回压)。除非你们随时都保持转数3500以上。 lMW4SRk1C  
SeX:A)*ez%  

改装尾鼓中直通和炮弹式回压式更有利于高转时功率发挥,但会损失低扭,回压比直通损失得要少点而已。 <6L=% \X{*  
IQ3]fLb  

s型尾鼓外置回压,有利于低扭,但高转帮助不大,适合城内使用。 Pu-/*Fx  
 #Lq{_Y  

power鼓则内置回压,对低、中转数都有一定提升,声音也不太大,个人感觉比较实用。

级别: 荣誉会员
只看该作者 11楼 发表于: 2005-07-11
以下是引用sladee在2005-07-11 10:24:47的发言: V.kU FTCvf  
k#T onT  
5QU7!jb I  

power鼓则对低、中转数都有一定提升,声音也不太大,个人感觉比较实用。

{w.rcObIw+  

power鼓什么东东?没见过! *4Cq,o`o>  

能上个图片来看看吗?! .v G_\-@  

谢咯................

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 论坛版主
只看该作者 12楼 发表于: 2005-07-11
POWER鼓多数厂家已停产,我的尾鼓为POWER鼓
级别: 荣誉会员
只看该作者 13楼 发表于: 2005-07-11

老胡:

k~so+k&=b  

你的尾鼓不是直通鼓吗?而且你的尾鼓装的不好看,

{ZSAPq4)L  

后面看露出一大截来.好像快要掉下来似的,再去搞搞看能不能好点?!

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 热心会员
只看该作者 14楼 发表于: 2005-07-11

hkc好像没有停产power鼓吧。

v^p* l0r6:  

可以去HKC厂家的论坛http://www.5937375.com/eshop/bbs/index.asp

60e{]}Z  

和HKC网站http://www.5937375.com/ 去看看。

l>BM}hS  

我也很久没看了,不过我现在用的就是POWER鼓,感觉不错,中低转都有一定提升,另外HKS提供给EVO的改装尾鼓基本上都是 Hi-Power 尾鼓,可能这种适合于中高转。

ft0d5n!ui4  

hkc菱帅原装位power鼓

Q4S:/"*v8  
tF<&R& =  

!kh:zTP  

我的

5dX0C  

#0^a-47PA<  

[upload=jpeg]UploadFile/2005-7/200571111349280.jpeg[/upload] 6aWnj*dF  
[upload=jpeg]UploadFile/2005-7/2005711114416.jpeg[/upload] l Yj$ 3  
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级别: 论坛版主
只看该作者 15楼 发表于: 2005-07-11

很显然,早就停产了,POWER鼓价格比回压鼓还高

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