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今天又去路试了一下。尾鼓。

楼层直达
级别: 论坛版主
只看该作者 8楼 发表于: 2005-07-11
可以用原车的垫片,但要用密封胶
级别: 荣誉会员
只看该作者 9楼 发表于: 2005-07-11
以下是引用--科仔--在2005-07-10 13:38:38的发言: \C~X_/sg  
Z |$#  

一般来说S回压与炮弹型回压都尾鼓都有这个问题。

]n^iG7aB?  

如果设计得好的S鼓可以将这个现象降到最低,甚至一定程度上提升低扭(炮弹型是否有这个能力就没听说过了)。

0`/G(ukO  

对低扭能产生帮助的产品少之又少,往往只能期望低扭别流失太多就是了。

*)m:u:   

这也就是我一直没换尾鼓的原因了。偶的车80%城里跑,对我来说低扭比高功更重要

N{J 1C6  

科仔你用嘎系吾系S型回压鼓啊?! <83Ky;ry  

你嘎意思系吾系S型回压鼓系低扭方面嘎表现会比炮弹型鼓表现要好呢?! h'y"`k -  

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 热心会员
只看该作者 10楼 发表于: 2005-07-11
正常的
以下是引用rbaby在2005-07-10 13:33:24的发言: )%jS9e{d  

怎么感觉低扭损失有些大啊。加速肉肉得。

T2-x1Sw_  

是不是没有装好啊?4s装好后还看了连接处,没有漏气啊。

e77s?WxbK  

难道是运输过程中被碰坏了。反正尾鼓上一大堆坑。

N0fE*xo  

你们团购的是回压鼓吧,低扭损失是肯定(仅指炮弹式回压)。除非你们随时都保持转数3500以上。 i_6wD  
\l6mX In=>  

改装尾鼓中直通和炮弹式回压式更有利于高转时功率发挥,但会损失低扭,回压比直通损失得要少点而已。 jP @t!=  
]*S_fme  

s型尾鼓外置回压,有利于低扭,但高转帮助不大,适合城内使用。 $PbN=@  
%@M/)"k  

power鼓则内置回压,对低、中转数都有一定提升,声音也不太大,个人感觉比较实用。

级别: 荣誉会员
只看该作者 11楼 发表于: 2005-07-11
以下是引用sladee在2005-07-11 10:24:47的发言: =e8L7_;  
S/<"RfVU#o  
A a} o*  

power鼓则对低、中转数都有一定提升,声音也不太大,个人感觉比较实用。

[ 7Lxt  

power鼓什么东东?没见过! TF0-?vBWh  

能上个图片来看看吗?! Xvj=*wg\Y  

谢咯................

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 论坛版主
只看该作者 12楼 发表于: 2005-07-11
POWER鼓多数厂家已停产,我的尾鼓为POWER鼓
级别: 荣誉会员
只看该作者 13楼 发表于: 2005-07-11

老胡:

^he=)rBb?  

你的尾鼓不是直通鼓吗?而且你的尾鼓装的不好看,

>Y 1{rSk  

后面看露出一大截来.好像快要掉下来似的,再去搞搞看能不能好点?!

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 热心会员
只看该作者 14楼 发表于: 2005-07-11

hkc好像没有停产power鼓吧。

VxP&j0M >  

可以去HKC厂家的论坛http://www.5937375.com/eshop/bbs/index.asp

r "$.4@gc  

和HKC网站http://www.5937375.com/ 去看看。

|t$Ma'P  

我也很久没看了,不过我现在用的就是POWER鼓,感觉不错,中低转都有一定提升,另外HKS提供给EVO的改装尾鼓基本上都是 Hi-Power 尾鼓,可能这种适合于中高转。

!w BJ,&E  

hkc菱帅原装位power鼓

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fhB}9i^]tg  

我的

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v%Wx4v@%SE  

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级别: 论坛版主
只看该作者 15楼 发表于: 2005-07-11

很显然,早就停产了,POWER鼓价格比回压鼓还高

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