在我们开始评判一款车是否值得购买之前，要说明我们不否认任何一款车的品质，恰恰相反，我们今天提到的应待购的车型，都是非常值得购买而且在同级别车型中性能出类拔萃的，而且他们的性能绝对值得购买。之所以会把他们列为应待购车，是因为他们的价格而非性能；简言之，就是“性价比”。
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针对北京汽车市场的现状，我们选出了4款不同价位的车型，它们在都是各自级别车型中很具代表性的车型，就本身的品质来说可买性很强，也值得消费者去等。
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1、SPARK
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饱受QQ挤压的SPARK，应该是整个市场中最受气的小同志了。从外观到内饰，不可否认SPARK比QQ要强一大截，而且SPARK装配的M-Tec 直列3缸SOHCl2V多点电喷发动机，在动力性和节油性方面有着很优异的表现。
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说了这么多优点，SPARK的缺点在哪里呢，那就是市场的先机被QQ占去，并且售价过高。上市之初，SPARK 0.8L手动挡售价6.18万元，自动挡售价7.28万元已经赶得上一款1.6L排量国产奇瑞的售价了，自然令消费者望而却步。还好上汽通用雪佛兰调整了官方售价，手动挡从6.18万调整至5.48万，自动党从7.28万调整至6.28万。如果SPARK能够保持这个销售价格，那么相信它能够从QQ手中夺回不少的江山；然而事与愿违，SPARK由于产量低，造成供货不畅，反馈到市场中，就是SPARK缺货，进而加价。北京市场的SPARK，提车都要加3000-4000元，这些多余的收费，对于有意购买SPARK的消费者来说，是一个不小的门槛。之所以我们认为SPARK应该待购，还因为这款小车的排放仅仅达到欧II标准，在北京市马上实施欧III的前夕，加价买这款欧II排放的小车，不太明智。
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2、飞度两厢
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飞度两厢是一辆从外观到内在都非常出色的车，且不说它是世界其他国家市场的热销车型，但是那流畅的外观和充沛的内部空间，就令很多消费者深陷其中不能自拔；加上1.3L DSI和1.5L V-TEC两款出色的发动机，使得飞度的性能也可圈可点。飞度的变速箱也是值得夸耀的，特别是CVT变速箱，更是同日本上市的FIT毫无二致，而且在官方指标中，CVT版飞度要比MT版飞度还省油，这无疑是一大亮点。
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但是即便如此，飞度依然被列到了应该待购的行列，这就是源于去年车市的大低潮。去年，两厢飞度加价上市，可好景不长，几个星期之后，两厢飞度开始降价，回顾去年年底，两厢飞度的让利幅度高达将近2万元，从此我们也能看到两厢飞度的价格低限。反观现在，两厢飞度的让利幅度仅仅维持在3000-4000元左右，这种让利幅度，让已经知道底价的消费者，如何安心消费？
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3、05款宝来
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l1l=52r 一汽大众公司针对05年市场推出了05款宝来，变化在于配置上进行了调整，新增了防盗天线等；1.6L发动机由5V发动机换为2V发动机，功率扭矩有所下降，排放标准则提高到欧III水平。另外与2004年末04款宝来最低市场价格相比，05款宝来全线涨价万元以上；同时，05款宝来涨价的同时省略了一些04款宝来的配置，铝合金轮毂被钢合金轮毂取代，防炫目外后视镜减为普通外后视镜，取消后座杯架、取消后座分体折叠功能等。面对这些缩水，消费者却要为2V的发动机多买单1万多元，这显然是不公平的，毕竟欧III排放究竟对现在购车、今后用车有多大的影响，还只是未知之数。
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鉴于05款宝来实实在在的含金量略逊于04款，并且价格较高，我们建议消费者暂时待购。同时，福特福克斯、东风标致307以及花冠阳光都在发力，相信不需多久，05款宝来会给消费者一个合适的价位。
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4、奥迪新A6L
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奥迪新A6L高价上市，与美国定价相比，国产新A6L的定价最高竟然高出了24万元人民币，对于一款国产车来说，这个幅度非常惊人；作为厂家，面对消费者使用欧洲定价来说事，并且拿出种种手段蒙蔽自己高定价的事实。有业内人士评论：车贵，但所谓买者不贵，贵者不买，如此定价新A6L依然会有自己特定的市场。一汽厂方表示，新A6L定位商用和豪华私人用车，由此可见新A6L并不打算继续走老A6公务车的路线，而是更多地转向私人用车市场；那么这等高价，叫用户如何接受？
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我们把新A6L定位应待购车型，主要是针对私人购车用户，新A6L的做工和品质确实出色，原A8独有的MMI多媒体控制系统的应用着实为它增添了不少的高科技色彩，从新A6L的定价不难看出，他锁定的竞争对手主要集中在国产奔驰和国产宝马这类高端豪华车身上，但事实上，天籁和皇冠着实抢走了不少市场份额，天籁和皇冠的受欢迎原因却异常简单：车好+合理的定价。无论多么好的车，只要超出了消费者的心理价位的上限，都不会卖得太好，目前新A6L的预订状况集中在2.4L排量车型，也从一个侧面反映了消费者对奥迪高定价的抵触。购买新A6L，应该等到国产奔驰和可能会生产的新宝马上市之后，因为它们很可能会把新A6L的价格拉到一个合理的水平，毕竟现在新A6L太贵了。
