伊兰特不适合激烈的驾驶方式，方向盘的回位力过小，很难判断轮胎的确切位置，弯道中车身侧倾较大，速度快时车尾会向外侧甩。动力不好，直列4缸双顶置凸轮轴，16气门的发动机，属于低速扭矩偏弱的发动机。根据资料，发动机应该有112马力的功率输出，但在实际驾驶中，动力并不与之相符，即使将油门到底，发动机咆哮着，速度仍然只是缓慢地爬升，超车时需要降挡才能获得足够的动力，成绩与发动机如此优秀的参数不合拍。
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发动机扭矩的特性是造成动力表现不好的原因，只有在3800转到5000转之间，扭矩输出才有比较好的表现，日常使用的区间太窄。为了弥补不足，变速箱各挡位的齿比设计都很大，目的是通过高转速获得更强的动力输出，这是油耗较高的原因之一。
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发动机怠速时比较安静，超过4000转以后噪声明显提高且嘈杂，但最大扭矩要在4500转左右才输出，噪声升高过早。
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行驶中传递的路面噪声较多，轮胎的不佳与后悬挂的偏软，又暴露了抓地力不足的弱点，如果在弯中猛打方向就出现甩尾的明显趋势。
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伊兰特注重舒适度，适合不追求操控乐趣，只把车当做代步工具。这种车根本不能跟注重运动型的菱帅放在一起比较，最适合的是跟凯越比较。
