伊兰特不适合激烈的驾驶方式,方向盘的回位力过小,很难判断轮胎的确切位置,弯道中车身侧倾较大,速度快时车尾会向外侧甩。动力不好,直列4缸双顶置凸轮轴,16气门的发动机,属于低速扭矩偏弱的发动机。根据资料,发动机应该有112马力的功率输出,但在实际驾驶中,动力并不与之相符,即使将油门到底,发动机咆哮着,速度仍然只是缓慢地爬升,超车时需要降挡才能获得足够的动力,成绩与发动机如此优秀的参数不合拍。
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发动机扭矩的特性是造成动力表现不好的原因,只有在3800转到5000转之间,扭矩输出才有比较好的表现,日常使用的区间太窄。为了弥补不足,变速箱各挡位的齿比设计都很大,目的是通过高转速获得更强的动力输出,这是油耗较高的原因之一。
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发动机怠速时比较安静,超过4000转以后噪声明显提高且嘈杂,但最大扭矩要在4500转左右才输出,噪声升高过早。
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行驶中传递的路面噪声较多,轮胎的不佳与后悬挂的偏软,又暴露了抓地力不足的弱点,如果在弯中猛打方向就出现甩尾的明显趋势。
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伊兰特注重舒适度,适合不追求操控乐趣,只把车当做代步工具。这种车根本不能跟注重运动型的菱帅放在一起比较,最适合的是跟凯越比较。