近一段时间,到东南汽车维修站进行修车的车主惊喜地发现,更换菱帅一个前大灯架总成只需495元,而此前需花1592元;更换一个富利卡的后保险杠只需286元,而此前需花484元;更换一个引擎起动开关只需53元,而此前需花183.6元……
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m7DKC, 记者日前独家获悉,自7月1日起,东南汽车的零配件将进行大规模的调价,调价的零配件数量多达2945种,其中许多零配件的跌幅都十分惊人。
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竞争向汽车利润链纵深发展
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为了卖掉更多的车,汽车厂家总是通过不断的降价手段来吸引消费者,但是买了车的消费者很少能再被厂家“拉拢”。据了解,目前整车厂商以保证质量为名垄断其指定汽车维修店的汽车零配件供应,这已经是业内共知的“潜规则”。在整车一轮接一轮的降价后,零配件成为整车厂家主要的利润源。
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由于当前中国消费市场仍处于汽车消费的初级阶段,大多数消费者都是首次购车,因此他们考虑更多的往往是汽车本身的价格和品牌,对零配件的价格漠不关心。针对这种特殊“国情”,就有聪明的汽车厂商发明一种“堤内损失堤外补”的方法:在大张旗鼓降低整车价格的同时,暗中调高汽车配件的价格。据了解,在去年上半年还一度刮起过汽车零配件的涨价风。
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但是,去年下半年,在整车降价实在降无可降的时候,各汽车厂家终于将降价狂潮刮到了售后市场,厂家在利用几百种零配件的降价来拉拢老顾客的同时,也达到了炒作的目的。
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事实证明,汽车市场的竞争正日益细化,曾被整车厂商看作保底不动产的零配件利润出现危机,竞争正向汽车利润链纵深处扩展。
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东南汽车再祭配件降价大旗
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据了解,去年曾有6家汽车企业对零部件进行了降价,其中就包括东南汽车。
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去年9月份,为了在竞争中脱颖而出,东南汽车在对整车价格一再下调的情况下,又对旗下500多种零部件调整了价格,其中包括常用零配件200余件,平均降幅达50%。
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但是,距离去年的零部件降价仅10个月,东南汽车再次祭起了零配件的降价大旗。记者日前从上海和平汽车销售公司旗下的东南区域管理中心得到证实,从7月1日起,东南汽车公司将对2945种零配件进行调价,并且幅度非常大。如菱帅的前大灯总成从1592元降到495元,警示开关从169元降至40元;得利卡的液压单元由6507元降至4234元,加油盖释放把手由78元降至7元;富利卡的后保险杠由484元降至286元,前大灯架由1417元降至515元……
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降价空间何来?
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把消费者的利益摆在第一位是厂家零配件降价的最大理由。
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实际上,配件降价表面上看起来整车厂的利润少了,但是其降价却方便形成良性循环。因为越来越多的消费者开始变得理性,他们开始关注售后服务包括零部件的维修费用,因此,他们势必会听取一些已购车族的意见,从而决定买什么车,一旦从“前辈”口中得知什么车的维修配件价格低于同行,那么在价格、性能相差无几的情况下,维修配件价格的高低将起决定性的作用,也就是说,配件降价有可能带动新车的销售。
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