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s%?p%2&RA 上海帕萨特B5轿车，曾经一度成为中高档商务用车，豪华大气的外观和众多配置吸引了众多买家。 然而2002年冬季的大众1.8T系列点火线圈烧光光事件，严重挫伤了车主的感情。一年以后，跑了80000公里的帕萨特B5车主们发现了一个更严重的问题：加速无力、耗油量增大、排气管冒黑烟，尤其是高速行驶时发动机转速不能提高，想超车却心有余而力不足，车越是行走在高速公路或上坡时，发动机有气无力的感觉就越明显，在高速加速不良非常容易造成险情。 那么是什么原因引起的呢？经维修站一再检查，是热线式空气流量计损坏，更换费用2330元。由于此故障大部分是80000公里后出现，所以车主要自己掏钱。 而据了解，无论行驶超过20万公里的日本车、美国车都没有空气流量计损坏的情况。事实上，空气流量计损坏除了和空气过滤不良、污垢过多有关系，往往还是自身质量有问题。看来大众车系的用户还必须关注空气流量计的问题了。
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) CTM PST的水泵为什么会坏（ZT）
原帖：齐鲁游龙
1、 因为水泵的位置正好设计在曲轴皮带轮（主动）和配气机构皮带轮（被动）的中间，靠近主动轮，并改变了皮带的运动方向，所以水泵在应力点上，承受的应力越大坏的越快。就是经过风扇皮带带动的水泵，如果皮带过紧的话，水泵的小命也是不保。
2、涨紧器的作用就是将皮带调紧，防止配气机构（气门）不按时工作，如果涨的过紧的话对水泵不利。
最后说明一下，如果水泵和涨紧器质量好的话，就不会出现这类问题。
再论帕萨特的水泵
今天早上结婚的比较多，我一位朋友用车，10辆黑色PST，我问了其他9辆车其中6辆换过水泵，而且全部经常高速行驶（150公里以上）。其中一辆车高速行驶过程中突然正时皮带断裂，差点导致翻车，后果相当严重，后经检查也是水泵惹的祸。还有一位4万公里换了2个水泵，由此可见超速行驶或拉高速对车的水泵伤害最大了，不利安全。
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