默默无闻的安徽农民杜保良，怎么也不会想到，自己会因为连续违法破了记录，而成为北京城里家喻户晓的新闻人物。
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一个人在一个地方连续违法一百多次，警方发现了居然不予追究制止，如果不是偶然因素，这一违法行为还不知要持续多久。这一案例，恐怕在全世界也是绝无仅有的，仅此，杜保良和北京西城交通支队执法站，都有资格入选世界吉尼斯大全了。
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在人们心目中，警察一直是安全与畅通的保证，每封遇到拥堵，人们就盼望警察能马上出面疏导；发生了事故，更希望有警察赶快到场处理。前一段时间关于警方暗中执法的辩论，我是站在警方一边的，觉得遵守交法，首先保障的是驾车人自身的安全，无论有没有警察在场，公民都应当自觉遵守交法。如果能遵守交法，警察暗中执法又有何妨？鉴于现在故意意违犯交法的人实在太多了，倒是暗中执法有种威慑力量，能使有意违法者心怀畏惧，不敢贸然违章，可以大大减少违法违章现象，自然也就减少了交通事故。
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记得十多年前，一位德国朋友就曾问我，你们国家红绿灯下为什么还要站那么多警察？在许多发达国家，大街上很少看到警察，尤其是红绿灯下。在他们看来，红绿灯已经代替了警察的很多功能，再站警察显然是警力的浪费。但我却无法告诉他，目前在我们国家，不站警察，红绿灯就形同虚设，所谓“有了交警才有交法，没有交警就没有交法”，交法的执行，是全靠交警来保证的。得知杜保良违法100多次，警方居然不闻不问，使我们对警察的信赖程度大大地打了折扣。
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据前一段时间北京交管局发布的路况信息表明，北京市每天报了的交通事故都在1000次以上，有时竟高达1700多次。事故除造成人民生命财产损失外，还加剧了道路的拥堵，而事故基本上都是由违法违章造成的，所以减少乃至杜绝违章，对于保证安全和缓解交通拥堵，有着双重的效果。然而这次杜保良违法被罚案公之于众后，不仅没有受到舆论的谴责，反而得到社会的广泛同情，说明类似的情况绝非杜保良一起，大家不过是兔死狐悲，物伤其类，执法部门实在应该深思和反省了。
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常识告诉我们，交通法律法规是人类经验的积累，有的还是用鲜血和生命代价换取的。制定法律法规是维护社会正常秩序的必要手段，为的是保证公民生命财产的安全，当然也包括提高道路资源的利用效率。发现违法违章行为，执法者却不采取任何措施加以制止，任其重复100多次，实在骇人听闻，在这里法律还有没有尊严？发现了违法不追究，公民们还能有安全感吗？这还能不能称之为法制社会？
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当然，从个人方面考虑，杜保良一项违法被罚去1万多元，的确值得同情。一个运菜的农民工，一年起早贪黑的辛苦钱，顷刻付之东流，自己和家人的生活将何以维持？如果在第一次违法后警方便及时通知他，也许在被罚100元后，引为教训，不会有后来如此大的经济损失。
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但是从社会角度看，杜保良作为一名合格司机，知法犯法，连续违法105次，执法者竟然听之任之。大家都不把交法当回事，社会秩序将如何维持？公民的生命财产安全将如何保证？俗话说“常在河边走，怎能不湿鞋”，杜保良侥幸105次没有发生事故，如果第106次酿出了大祸，损失的也许就不是1万多元，牵涉的也许不只是杜保良一个人和一个家庭！如果发生了这种令人痛心的事情，执法部门要不要负连带责任？执法者的不作为，到底损害了什么？
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话再说回来，一项重复了100多次的违法行为，居然没有对社会造成任何危害，我们就应当考虑这项规定是否合理正当？杜保良100多次违章行驶的路段，是否有必要24小时禁止行驶？在目前道路资源十分紧缺的情况下，交通管理部门是否在保证安全的前提下，也能考虑提高资源的利用率，给公众创造更多一些方便？
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杜保良一案反映出执法部门的问题，有人说是“缺少文关怀”，我倒更倾向是一种渎职行为。联系此前奥克斯退市，造成众多奥克斯车购买者维修无望，投诉无门，管理部门竟然心安理得地做“壁上观”。据大连消协提供的数据，仅在大连售出的117辆奥克斯朗杰车中，就有70多辆出现严重质量问题，其中6辆完全爬了窝。如此之高的坏损率，实属罕见。我们不仅要问，这样质量低劣的产品，当初主管部门怎么就能允许它上市销售？难道管理部门的责任，就是只管企业的入门资金，而对其产品质量不闻不问，拿公众生命安全当儿戏？这是不是也是一种渎职行为？
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随着轿车越来越多的进入普通人家庭，交通安全和道路畅通，日益成为严重的社会问题，交通法规应当更加受到人们的敬重。在广大公民不断提高遵守法律自觉性的同时，有关执法和管理部门更应该严守岗位，敬法执法，为建立和谐的汽车社会做出自己应有的贡献。
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