首试奇瑞SUV-瑞虎

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　　★外观 +`+r\*C5  
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　　第一次看到这款车还是在一年半以前，但今天看到真的车又有一些新的感受，前脸钻石型的组合大灯，透出了些许灵气，中间的进气格栅较大，虽说配以不高大的车身少了一分霸气，但也感觉到力量的存在。与车身同色的豪华后备胎罩是个亮点，以前在雷诺SUV上见到过。把粗犷外胎包装得很漂亮，在外形更符合瑞虎城市SUV的定位。 oWcBQ|   
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　　★内饰 c@)}zcw*  
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　　瑞虎采用了三辐的方向盘，上面还有流行的银色镶边装饰，摸上去手感较好。中间仪表盘的设计比较一般，白色的底色加米黄色的塑料镶边，感觉有些木讷。瑞虎采用了可翻转折叠四向调节后座椅、前排SRS双安全气囊、ABS＋EBD、高档前置式6＋1CD音响系列等，这些都列为瑞虎的基本配置，不过瑞虎的座椅采用的是比较廉价的布艺材料，摸上去手感不是很好，坐上去也不感觉柔软，看来奇瑞应该还在驾乘者的舒适度上下些工夫。 ZY{zFg9  
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　　★动力 ~@N0$S  
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　　2．4L手动豪华型瑞虎，配备了三菱4G64发动机，四轮独立悬挂，前后盘式ABS，235／R16宽胎。三菱4G64S4M发动机在国内多款车型上应用，只能用中规中矩来形容。驾驶起来瑞虎的起步加速有力，没有拖滞感，这对于很多注重车辆加速性能的年轻消费者来说，应该是一个很大的卖点。在起步后的加速中，发动机的动力输出一直比较流畅，直到超过120 km／h后，加速才有些后力不济的感觉。瑞虎采用了QR523型5挡手动变速器，挡位还算清晰，换挡行程较短，但换挡时有些滞涩。离合很轻，踩油门发动机的转速提高比较快，但油门踏板太沉。中低速加速良好，80km／h以下动力储备丰富，高速性能一般。 eE-c40Bae  
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　　★操控 b08s610fk  
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　　瑞虎是在东方之子技术平台上开发的，轴距短，方向盘也采用了运动型的三辐式，助力方向转动灵活到位，60km／h的速度过弯时很灵活。整体操控上比较准确，这应该是瑞虎的优点之一。 前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬挂系统也是瑞虎的优点之一。 前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬挂系统也是标榜操控性的设计。不过，试驾车的底盘还有些偏软，并有松散的感觉，这让人期望尽快见到莲花公司的劳动成果。
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■结论 6mH --!j