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买车一定要买小厂的车(转贴)

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国内买车的诀窍是什么?我的心得就是尽一切可能千万不要买大厂的车!

为什么?因为小厂一般不会造车,所以千方百计钻国家的空子多进些进口零件,能进总成进总成,不能进总成就拆成几块进后拼装,实在国家管得严了,首先国产化的就是玻璃、轮胎、内饰塑料板、电池、胶管等,死活凑到国家要求就算了。至于发动机、变速箱、底盘大件那是千万不敢上生产线的,动不动几亿、几十亿,小厂不要命了?又卖不了几辆,银行也未必答应贷款;小厂造车的主要工具就是螺丝刀,技术差,拼装得不好,但货真价实的零件在,一般早期好好调教调教后以后问题就很少了。

至于大厂,部分大厂以为自己或许会造车,什么都敢来。反正亏了是国家的,是银行的,什么都敢上。早期购买别人淘汰的生产线造造垃圾车,后期也谈判更新的车型或发动机技术。但外国人是留一手的,所以,早期似乎问题不多,后期你压根就忙不过来,大厂自己也忙不过来,对银行贷款几十亿的烂帐,方法就是拼命把车卖贵点,在就是转债逃命算了。

自打加入WTO以后,国家政策松了,小厂也上新车型了,尤其是马自达323和索纳塔,那简直就是集体走私嘛。大厂的日子更难过,也操起了螺丝刀这个最赚钱的工具。所以POLO来了,M6和A4也不用建生产线就来了,而且美其名共线生产,嘿嘿。但国家为了下游企业,*大厂采用部分国产件,所以就出现管它什么车型,发动机变速箱竟然差不多。宝来帕萨特奥迪竟然1.8(T)都一样,桑塔纳的发动机也拼命往polo上面套,套不好就往GOL上面装,捷达的往宝来上面套,大厂嘛,“创造力”还是有的。

小厂就不敢了,老老实实钻研走私技术。有朋友问小厂国产化不就更差了吗?放心吧,不到万不得以,小厂不会这样做,因为非装饰的国产化零件价格比进口零件贵得多,且索赔多了,利润更薄,所以就出现了一个奇怪现象,大厂信誓旦旦说的进口零件可能是国产的,而小厂信誓旦旦说的国产零件很多其实是进口的,能进口谁不进口啊,国际市场零件便宜到谁不流口水,但大厂国家反而管得紧,再说国家投资几十亿也不能就扔了算了,于是出现中国现在这个可笑的格局。

但百姓买车,说白了,你要买小厂的车胜算要高得多。比如我买悦达,上市很久了,早就听说国产化率达标了,发动机也沈阳造了,买回去一看,发动机是马自达B3E沈阳组装的,发动机外挂是美国福特的,变速箱完全就是起亚的(上述进口件人家都不要了,估计非常便宜)。再仔细开了段时间,乐死我了,底盘悬挂件都是进口的。开了段时间,仪表响,一打听,原来仪表计程线是国产的,居然连根线都不会造!接着离合线响,换了起亚的(维修厂早期存货),到现在4万公里,什么毛病都没有,半年换个机油给车打个气就算完了。

结论:由于小厂连根离合线都造不好,所以别的零件就更不敢造了。买这种车心情其实不坏,国产的零件都是些便宜不重要的东东。

这里面最有代表性的是富康,最初拿螺丝刀狠拼了一批车,全部进口件,而且几乎是法国件和德国件,玻璃也是,连座椅都是总成。卖17万,赚得美美的,可惜国家后来不让卖了,别的车厂也有意见。于是就上生产线,连发动机也上,研究图纸,法国人进行技术指导,历时两、三年才造出国产化30~40%的车,还卖17万。技术参数就不用测了,直接把法国车的技术翻译出来就行了,车也过得去,当然此17万的车比彼17万的车差不少。至于赚钱,惊讶的结果发现了:别说赚钱,银行的那几十亿永远是还不上了,索性债转股了,东风公司亏大了!幸亏后面拿螺丝刀又拧了一大批蓝鸟才又发了些,接着拧阳光……永远信奉螺丝刀这个最赚钱的法宝了,呵呵。

其实从今年开始,全部车厂都拿起了螺丝刀,所以新车型那个快啊,真正上条生产线至少要2年,现在买车就是要避免有些大厂把过去的东东装在新车壳里,所以要是不了解车,最好的办法是别买底盘参数和老车型一样的新车型,别买发动机和老车型一样的新车型,当然,最保险的办法就是别买大厂的车,别看北京索纳塔的车间跟砖瓦厂差不多,那里出来的车可是跟轮船上刚下来的车差不多啊,呵呵。

现在小厂范围正在扩大,势力也在壮大,从某种意义上讲,随着一汽上A4、M6,广本日方持股过半,东风和日产全面“合作”,我国的汽车工业美梦彻底宣布失败,世界上最后一个可以自行造车的国家是韩国,显然西方和日本从中吸取了教训,中国被成功阻击了,以后就是“螺丝刀”的天下,甚至哪天和新加坡、香港等全世界最多国家一样,连“螺丝刀”也省了。

中国这些年拼装的车多到数不清,其中买到就算幸福的也不计其数,粗略统计一下,欢迎补充:

最佳螺丝刀大奖:

高档轿车:雪铁龙旗舰XM。惠州出品,没拧几辆,超级极品,全液压避震,离地间距有4档可调,在高速公路上是跑车底盘,在烂路上是越野底盘。可以和宝马和奔驰顶级抗衡,且沉稳富有个性,那暗红色的大矩形尾灯和茶紫色示宽灯非常大方,内饰黑沉,但这样一个车竟然是斜顶两厢的。

中档MPV:广州云豹。克莱斯勒和日产出品,广州花都拧的,非常舒适好用,是一款mpv,比奥德赛,大别克强多了,换档是在方向盘上,“手刹”是用左脚踹的,安全带是自动的,上车就有,下车自然解除。

中档轿车:雪铁龙桑蒂亚2.0和标志405。前者武汉目前还有,广东也有,速度快,有赛车性能,高速公路我碰见过,小子也开得快,我当时160,刚超过我的宝马估计有170,这小子超宝马更快,几乎一溜烟,三车都进入急弯,路上偶尔还会看到,一般都赛车扮相。

中档轿车:雪铁龙zx1.4、本田思域、一汽都市高尔夫。都是17~18万的车价,在那个普桑和捷达卖17万的年头,买这种车赚了多少就不提了。

螺丝刀拧失败的也有,主要是韩国车和过于古怪的意大利车。

展望未来,螺丝刀工业蒸蒸日上,可以期盼宝马,马自达929,标志307等等……时下价格合理的也有323,中华,不合理等降价的也有A4、M6。好日子在后面,奉劝大家别每天跟在奸商屁股后面要一丁点优惠什么的,“暴利的太阳就要下山了,奸商的末日就要到来了,数着我心爱的人民币……”
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小厂要看是干什么的,组装国外品牌的,其实就是在组装走私套牌车,整车、大件、散件都有。当然好,其他的当然也不行,还是赶不上大厂的,这是有目共睹的。

级别: 新手上路
只看该作者 1楼 发表于: 2004-01-11
有道理
级别: 进取会员
只看该作者 2楼 发表于: 2004-01-14
高见!但是时代不同了,就好像春兰豹一样,后来的车进口件就少了。
级别: 新手上路
只看该作者 3楼 发表于: 2004-02-06
买车一定要买小厂的车(转贴)
确实是高见啊!
级别: 禁止发言
只看该作者 4楼 发表于: 2007-06-04
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级别: 禁止发言
只看该作者 5楼 发表于: 2007-06-29
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