对于德系车和旧系车,网上评论也很多,不过调子都差不多,我也想插几句.不对的大伙拍砖.
B}C"Xc 一般的评论都是说德系车用料足重量够,而日系车重量轻,所以省油,其实这不客观,的确德系车是比日的要重,但是重得并不是很多,而对油耗的影响不会太大,我们开车也会有体会,有时过节回家.车上坐满人,油耗跟平时用时也没有太大的区别,日系车的省油主要还是在发动机的经济性设计上,的确鬼子在用车的经济性方面还是下功夫的,不过这只是德系车和日系车在发动机设计方面的彻重点不一样而已,德车在发动机耐用性和动力性方面,特别是发动机在高转速稳定性是比日车好,如果不考虑到经济性大可以选择德系车.还有德系车在外型的设计上的确具有艺术上天赋,让人乍一看不怎么样,但是越看越耐看,而日系车一看很新潮,越看就越不耐看,最明显的特点就是德系车在外型上都是一脉相传,新款出来不用看标志就知道什么车,是宝马,奔驰,大众,而且让人感觉在外型设计上不轻易改进,一改进就一定要成功,而且必须要保留原的底韵,这很不简单.有艺术味.但日系车呢,就不一样了,看看佳美吧,96,97到现在的款式真的除了标志以外,外型都看不出来,象全换了一样,韩国车也学日本的,外型变化大但是经典的不多.(三菱的LANCER在这方面做得不错设计比较一致,不走样).
AJI,>I,}} 还有许多人评论说日系车不安全,我觉得这也是日系车对车的设计上只是把它当作一个代步工具来设计,一种能赚钱的产品来设计,但它在完全满足安全标准的基础上(否则它在美国的销量绝对不会这么好,如果安全标准达不到,可能就根本无法在美国市场生存),是尽可能减少成本,这种经营理念对于企业来说,是无可厚非的.因为做企业就是赚钱,天经地义!企业完全没有必要把它当成一件经典的,完美的艺术品来生产.在这点上,我个人认为三菱在产品设计理念上要偏向德系车,就是指它在车的运动和越野方面,从技术角度来讲还是有点"唯美"的追求,只是市场的反映一般而已.
#y~ ^!fdp9 最后,唉,可悲的是,在中国真的买不到我们所说的"日本车",要知道在美国丰田,佳美,花冠的质量是何等的了得,在用户,维修中心的调查把宝马大众福特都打下去,回过头上,看看国产的花冠,有一次我看见一台花冠驰过,边上贴着的"VVI"字样有一个字母还是歪的,天哪,我可从来没有看见过LS的标志有字母是歪的.
w q% 4'( 放下民族感情不说,光说产品,日本车的确在质量上,设计上还是有特道之处的,它走得是大众化的路子,高端不行,这一点是德系车的强项,但是在中国造的日本车的质量一般了(特别是丰田),远没有国外产的日本车严谨.(LS质量还是可以的.)
