桑塔纳时代超人ABS汽车制动性能的检测分析
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Xcc i)",! 制动防抱死系统(Anti-lock Brake System 简称ABS)可以使汽车在制动时防止车轮被抱死,从而获得较高的附着能力,保证每个车轮产生尽可能大的地面制动力,提高汽车制动过程中的方向稳定性、正常转向能力和最小制动距离,避免侧滑和甩尾现象的发生。因此ABS与传统制动系统相比,在制动性能方面具有明显的优势,尤其在制动安全性方面更为突出。但在实际检测过程中,时代超人ABS小汽车却经常出现这样的现象:制动力总和与整车重量的百分比(空载要求≥60%)经常不合格。为什么会出现这种现象呢?要弄清楚这个问题,必须首先了解汽车最大地面制动力的获得及ABS基本工作原理。
$8NM[R.8^4 1、 汽车最大制动力的获得
{[r}gS% 汽车在制动过程中应尽可能获得较大的地面制动力,以阻止汽车的行驶。地面制动力是车轮与地面滑动磨擦的约束反作用力,其值在制动过程中不能超过轮胎与地面的附着力,
wI#R\v8(`n 即:Xb≤ Fφ=Zφ
CjmF2[| 式中:Xb——地面制动力;
;^ YpQP Fφ——轮胎与地面附着力;
2mfG:^^c Z——地面对车轮的法向反作用力;
:Oi}X7\ φ——附着系数。
X@%4N< 由上式可知,要想获得较大的地面制动力,必须提高附着系数(Z相对较稳定)。
-5,+gakSk 经试验得到附着系数φ与滑移率S之间的变化关系,如图1所示。由图1可知,不同滑移率时,附着系数是不一样的。附着系数的最大值称为峰值附着系数φp,φp一般出现在车辆的滑移率S为15%—20%,此时可获得最大地面制动力。这说明汽车的最大地面制动力不是出现在车辆全滑移(即车轮抱死)状态,而是出现在车轮边滚边滑状态。
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