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夏季炎热多雨，是汽车故障的多发期，在众多夏季行车的常见故障中仔细观察，我们不难在其中寻找到一些客观的规律，以期避免对车辆造成重大伤害。
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北京属于多风多尘的气候，车辆不管是常年使用的还是停放闲置的，只要是时间一长，就会在空调冷凝器和冷却水散热器的散热栅上积存厚厚的一层灰尘，阻止高温金属片与流动空气之间的热交换，从而大大降低了其本来优越的散热性能。另外其实北京的杨树飞絮是造成上述现象的主要原因。每年四五月份北京都要经历一段杨絮漫天的时间，如果此时行使车辆，行驶过程中杨絮就会和冷却空气一起从车辆前方进入，并有一部分滞留在冷凝器和散热器之间，就像给冷却系统罩上了一层保温被，使冷却空气流通困难，造成散热不良水温升高。
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在夏季故障最多的总成部件无疑是发动机，有很多朋友遇到过夏季行车容易水温过高的情况。散热不良会造成许多恶性的故障，直接造成用户的经济损失。例如水温过高的发动机会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、冷却水管爆裂等现象。因此建议应当定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年一到两次为宜。在每年五月下旬不再飞絮的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底的清洁，并请专业技师对整个冷却系统进行全面的检查。这样就可以把许多故障在隐患时期加以根除，在整个夏季杜绝后顾之忧。
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汽车自动变速器受气温的影响也非常明显。自动变速器的正常工作温度在80摄氏度左右，为保证其工作温度，一般情况下水箱下壳体内会有一个ATF（自动变速箱液）的冷却装置。此冷却装置内部是非常精细的网状结构，如果由于上述柳絮的原因导致散热不良，或者是ATF（自动变速箱液）中夹杂有变速器内部的磨损物：如金属摩擦盘或湿式摩擦片的碎屑，将会在冷却装置中造成堵塞，堵塞后的自动变速器由于工作温度过高，会加速内部元件的磨损，直至变速箱彻底损坏。因此自动变速器的车辆更要关注ATF的冷却。我们已经遇到过多例由于散热不良造成整个自动变速器烧损的故障实例。
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工作性能受温度影响较大的还有空调制冷系统，散热不良肯定会伴随空调系统的制冷不良。制冷剂在系统中正常运行的前提就是其工作压力和工作温度的平衡，不正常的散热将导致空调管路中冷媒压力过高，引起高压管路爆炸，或冷媒泄漏。汽车空调在正常情况下冷媒（134A或F12）不会消耗，所以需要保养的项目主要是冷凝器的清洁包括散热风扇的工作状况。 | 
