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Honda Fit 1.5S手波版
7="V7 夠爽快
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文: ?川 | 31/10/2004 |
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| 手波車式微是鐵一般的事實,保費貴是原因之一,同一個品牌中,自動波版本與手波的比例更可高達10:1。然而,今天遇上的「稀客」─本田(Honda)Fit 1.5S手波版,其高玩樂性和靈巧性,卻是自動波車所不及的,堅持?棍波車的朋友,豈容錯過。
X^`ld&^*({ 對堅持手波車的用家而言,本田Fit(即港版Jazz)手波版望穿秋水都未見它的影蹤,幸好皇天不負有心人,最近終於如願。雖然筆者只與它作短暫的相聚,但其出色的性能和矯健的身手,實在值得回味。 |
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車身小空間大
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| 新加盟Fit家族的手波版,只有數月時間,理應先把重點放在性能和操控上。然而,1.5公升版本的內櫳布局,對本地車迷來說亦算新鮮,所以先從它的車廂設計開始了解。
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試過Jazz的朋友,都會欣賞它的設計理念,就是機器佔用的空間小,乘坐空間則很大。雖然Fit的軸距只有2,450mm,但空間發揮得很好,Fit手波版的1.5公升直四引擎體積,與港版的I-DSI引擎同樣Compact,使車頭可以盡量縮位,車廂空間自然更加闊落。另外,中置油箱的設計也使Fit的後尾箱空間得到「舒展」,打開揭背尾門,可以看到一個很大的置物空間,五百公升的載貨量足夠放入多件大型行李。另外,嘗試過將座椅調節到合適的位置後,後座乘客的腿部得以充分伸展,再將身體坐直,頭頂仍有充裕的空間。 |
|  | ?感不錯,指向清晰。 |
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 | 等待已久的手波版Fit終於抵港,對鍾情手波車的用家而言,是難得的選擇。 |
| MPV座椅編排
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| Fit顯然從MPV座椅靈活變調中取得靈感,後排座椅可以單獨摺疊,也可以完全放平。將助手席的椅背平放後,可以得到2,710mm的超長貯物空間,使貯物方式和空間都得到極大彈性。
sbgRl% 至於它的內飾工藝也甚為嚴謹,圓頭波棍設計,設計精細富運\動味,轉檔時有不錯的握感。而可愛的中控台,面板賣相為金屬質材,各個控制鍵使用起來都十分就手。三圓表板清晰易讀,設計有?本田跑車一向的高水平。車身造型基本上與現時港版的Facelifted版本相同,星狀的合金輪圈充滿跑味,要是再花錢裝上一套動感大包圍,就更顯神氣。 |
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加速爽轉檔準
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| 1.5公升VTEC機器可說是目前此級別最辣的一款,配上車重只有1,000kg的Fit身上,低中轉速扭力隨?「開TEC」後達到一個很爽快的水平,而排氣聲中帶出一股威力,機器顯得精神奕奕。
bBjVot 筆者與它進行短暫的交手,波箱檔位相當清晰,行程設定平均,線性操控輕鬆準確,安排令人滿意,若是加入短波棍就更見稱心。?感方面,感覺上從左至右的圈數要多一點,在過小彎位時轉向來得較多,不過指向性還是很明確。Fit懸掛設定不錯,或者是個人喜愛較硬淨一點,所以過彎結實,凸顯了它的穩定功架。
~d28"p.7 對於小型車來說,行車舒適度自然比大車弱,加上這輛偏向Sporty味的Fit,跳動感略大。不過在時速一百公里時,它的車廂雜訊不多,隔音功夫對抑制風噪有不錯的表現,水準甚至可以媲美本田的中型房車Accord。 |
|  | 中控台設計精簡,所有按鍵位置就手。 |
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本田Fit 1.5S手波規格表
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| 車型:五門五座位揭背車
ptYQP^6S[ 引擎:水冷直四DOHC VTEC
IN),Lu0K 容積:1,496c.c.
j =[Td 最大馬力:110ps/5,800rpm
ln#Lx&r;| 最大扭力:14.6kgm/4,800rpm
B4_0+K H 驅 動:前置引擎、前輪驅動
?,TON5Fl- 傳動:五前速手波
|'b=xeH.^< 懸掛:(前)麥花臣(後)多連桿
$yI!YX& 制動:(前/後)實心碟
+^{yJp.H# 車身體積:3,850×1,675×1,525mm(長×闊×高)
a$l/N{<. 車重:1,000kg
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