韩国精神现代之路

法国经济学家阿兰·佩雷菲特于1994年提出，精神气质在一个国家和民族的发展过程中扮演了关键性的角色，甚至能够产生奇迹。精神气质是指一种非常开放、自省、自强、创新的意识。而这种精神气质，在韩国经济发展的过程中，起到了至关重要的作用。 GK#D R/OM
在国人一直在高喊“兴中国汽车自有品牌，创中国汽车产业之路”的今天，了解、学习韩国精神，就弥足珍贵了。

　　不可否认，韩国经济的强大，是随着三星、LG等超级韩国企业在全球市场的攻城略地而逐渐为人们所认识的。在若干年前，三星在美国市场还被认为是廉价的地摊货，现在却在世界百大品牌中排名第25位，连续两年成为成长最快的品牌。而韩国现代汽车的崛起和高速发展，也将这种自强不息、坚韧创新的民族精神，演绎得淋漓尽致。

　　上个世纪80年代，把低价作为卖点的现代汽车还因质量水平低而受到汽车业的嘲讽，但是现在，现代汽车已经被公认为1999年之后汽车厂家当中成长速度最快的企业。2002年名列世界汽车第九位，2003年超过日本日产汽车公司和本田汽车公司成为世界第七大汽车制造商之后，现代汽车一路高速行驶，到2004年结束的时候，现代汽车的排名又前进了一位，成为世界排名第六的汽车厂商。与此同时，现代汽车也因为出色的产品质量，频频获得国际权威汽车大奖：2004年4月，韩国现代获得由J.D. Power颁发的“综合品质满意度第二名”、而旗下的索纳塔、伊兰特、圣达菲更是多次获得J.D.POWER所颁发的“品质优秀奖”、“最具价值车”等大奖、《Subaru》杂志最可信赖的品牌、《美国消费者》杂志授予韩国现代汽车“最受美国消费者喜爱的汽车”称号等等。

　　韩国现代汽车彻底改变昔日价廉质次形象，成功挺进欧美等主流国际市场，并在中国、印度等市场取得不俗战果，韩国现代进步的背后，我们看到的是现代汽车在保持价格竞争力的同时，如何通过狠抓质量管理而跃升为世界汽车知名企业的发展历程，看到的是那种自强不息，永不言败，坚韧不拔的韩国精神。

　　品质管理赢取世界信赖

　　十年前现代汽车还是“便宜车”的代名词，主要依靠的是韩国本土市场，而今天，现代汽车生产的轿车和SUV已经在美国、欧洲等主要市场，快速赶超着一款款拥有尖端品牌的竞争车型。这惊人的“现代速度”都与现代汽车对于品质近乎苛求的管理有着密切的关系。

　　郑梦九上任后放言要将现代汽车发展成世界前5名汽车厂家，2010年汽车和卡车的年销量将超出500万辆。当时，外界的反映非常冷淡。但是，郑梦九随后在现代掀起的质量运动，通过彻底地执行“零次品率”的原则，在消费者的偏见中、靠着让同行惊叹的“魄力”开始了彻底、持续的品质改善，在产品研发、生产线提升、质量提升方面不断改进不！

　　当时的现代汽车不但质量水平不高、企业亏损，还有破产之虞。郑梦九明白其症结何在。在现代汽车流传着一个故事：上任后没几天，郑梦九到韩国牙山的一座工厂视察。他的到来让员工们大吃一惊——以前从未有任何一位会长亲临过。更让他们惊奇的是，郑梦九还走进车间里，钻到索纳塔轿车发动机罩下看一看。眼前的情景让他震怒：电线布置得乱七八糟，螺丝被漆了4种不同的颜色。他当场命令厂长把所有螺丝漆成黑色，并要求工人们不要放过任何有问题的汽车。他几乎是咆哮着对那个厂长说：“你必须把最起码的搞好了！只有把质量提高到丰田的水平，我们才能生存下去！”。

　　几个月后，郑梦九下令组建一个共100多人的质量控制组，并首次设立质量控制官的职位，质量控制组参照美日汽车公司的质量控制制度，制订出现代公司的质量控制手册。手册落实了生产过程中每一步的具体责任人，并明确规定了产品应达到的标准及质量检验等等。为了做到令行禁止，质量控制组还特地举行一个宣誓仪式，把现代汽车公司和其收购的起亚汽车公司380个部门的经理召集起来，让他们宣誓遵守质量控制手册中的各项规定。根据郑梦九的指示，在此后的几年内，质量控制组人数逐步增加，迄今已经有了800余人。

　　为了能让自己的产品在保持卓越质量的同时，时刻走在行业前端，现代汽车还在产品研发、技术升级、质量改进方面不遗余力。到目前为止，韩国现代的研发费用比1999年增加了110%，达到16亿美金，并且投资2亿美金，成立了加利福尼亚技术研究所、密歇根设计研究所、欧洲技术研究所；投资6000万美金，成立了洛杉矶车辆检验所。这些研发中心与现代汽车在欧洲、日本、韩国本土（南阳）的研发中心一起，构成了韩国现代进行质量提升和产品改进的中坚力量。

　　就是靠着这样坚决而彻底的质量管理制度，现代汽车的品质终于一步步赢得世界的信赖，配合现代汽车一贯的价格优势，现代汽车不仅成功扭转了业绩和品牌下滑的颓势，而且创造了惊人的业绩。2004年，现代汽车在美国市场销售达到419,000辆，与1998年相比增长360%。同一年，在欧洲市场售量增长率也达到了21%；印度市场的占有率达到了17%，在所有进口企业中名列第一，在所有汽车生产商中仅次于印度本地企业MARUTI位居其次。更让人震惊的是，2005年在竞争最激烈的中国市场，现代汽车取得了第一季度销售量第一名的业绩。

　　同时，在品质上，现代汽车也被冠以奇迹的创造者。调查显示，从1998年至2004年间，现代汽车的质量提升了62%，而行业平均水平仅为32%，经过七年积累，现代汽车终于与行业领先对手站在了同一质量等级上。在2004年J.D. Power公布的美国市场汽车初始质量调查中，现代汽车的质量与本田并驾齐驱名列第二的排名让不少美国和日本人惊讶不已。在2004年4月28日发布的最新一期报告里，现代汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌，一举占据了第二名的位置。这次调查结果扭转了大部分人对韩国汽车品牌的认识，同时也向世界证明：消费者的首选品牌已不再是来自欧美的通用、宝马，来自韩国的现代与丰田、本田、日产一样跻身“国际品牌”之列，成为欧美发达国家和中国等发展中国家消费者青睐的对象。

　　J.D. Power负责汽车调研的高级主管布赖恩·沃尔特斯表示，现代汽车的表现是他所见过的质量提高最快的公司之一。与去年相比，现代的质量提高了29%，与1998年相比提高了62%。J.D. Power合伙人乔·艾夫斯的评价也很高。他说：“10年前，当韩国制造商因为汽车质量问题而声誉扫地时，没人会预见到，在初始质量方面他们不仅能赶上，而且还超过了美国国内公司。”在另一家调研公司Strategic Vision的2003年Strategic Vision所做的购车者调查表明，在购车后的头3个月，现代汽车买主新车满意度高于美国汽车行业平均水平，与丰田公司客户对新车满意度不分伯仲。

　　强化品质赚得中国人心

　　事实上，现代汽车在海外市场的屡屡创造的奇迹，让人不敢低估。不仅在欧美市场，更在于中国、印度等发展潜力更大的新兴汽车市场，都有现代汽车追求卓越品质的成功印记。

　　在中国，仅仅凭借2款车型，2年时间，现代和中国的合资公司之一的北京现代成功进入中国车市第一梯队，在2005年第一季度凭借两款车型又登上中国汽车销量冠军宝座，其中，伊兰特1年多时间就多次蝉联单一车型月度销量冠军；索纳塔轿车则稳居中级轿车前三位，在细分市场保持10%左右的市场占有率。现代汽车一方面保持全球技术同步战略，引进的车型都是其技术水平最高、最新的车型，同时，严密的质量管理体系成为北京现代制胜中国车市的利剑之一。

　　严密的质量管理体系，是保证北京现代产品品质的基础。北京现代董事长徐和谊多次表示：“北京现代取得成功，与我们一直推行的严格质量管理与真正为用户着想的服务是分不开的。”在北京现代工厂，无论是在生产车间的宣传板上，还是在质量管理部门的公文纸上，都豁然写着北京现代的质量方针“让顾客享受超值，抓质量命脉，促持续改进，造世界级汽车”。每一款产品在开发阶段，都要经过反复的论证和试验，并在开发的不同阶段，将整个汽车分成不同门类设定目标进行品质管理。开发后的产品还必须进行符合中国道路、环境、燃料和顾客使用条件的改进，并且实施10万公里的行驶、酷暑、高寒、沙漠实车耐久性试验。只有所有指标合格后，设计的车型才能正式投入生产。

　　在生产技术方面，现代拥有世界领先的技术设备和高自动化率的生产，由于大规模的采用机器人手臂，每辆车上5000余个焊点中的65%都是自动焊接的。自动化率的提升一方面极大提升了生产的效率，另一方面也使得整个加工过程更加精密和可靠，为现代产品优良品质提供了卓越的硬件保障，从而使得整车的品质和安全性进一步得到了保证和提升。

　　在产品的制造过程中，每个工位上的工人同时也是一名质量检验员，对所在工位上的产品质量进行针对性的自主检查。除此之外，北京现代还有专门质量检验员，采用精密的检测仪器进行层层质量把关，之后还要进行内外观性能的行走试验。整车下线后，工程师还对所有车辆进行100%的整车检测，专业的检测设备和检测人员能够确保只有完全合格的产品才能驶出轿车厂车间。在所有的车辆被装车运走以前，还由销售部门所属的PDI（Pre Delivery Inspection）检测部门进行终检，PDI占地4800平方米，装备有先进的洗车房设备和检测线，每辆汽车的外观、内饰、发动机、涂漆等几乎囊括整车的每个细节共300多个项目，新车在这里再次经过质检人员的严格检查。即使产品卖到了市场上，工厂还要不断接收来自用户和经销商的信息反馈，以对产品在使用过程中的质量进行监控，便于进一步完善。

　　在如此完备的质量体系下生产出来的产品当然深受用户信赖。2004年底在中国各大主流媒体组织的各项汽车评比活动中，索纳塔和伊兰特获得的荣誉超过40项，足见这两款车型在公众和媒体心目中的受欢迎程度。

　　现代汽车在不遗余力打造产品质量的同时，将提升品质、保证消费者利益作为最核心的努力方向，也正是这种自强不息、积极进取、追求卓越品质的精神使“现代”人不断向世界一流的汽车企业发起挑战。

　　2005年，现代汽车的全球战略攻势愈加凌厉，4月现代汽车在全世界最大的市场、先进汽车厂家的角逐地——美国开始了本地化生产。在未来的发展中，现代汽车有着更大的雄心：计划在 2010年在华的销量达到100万辆，市场占有率达20%(轿车标准)，成长为中国顶尖汽车品牌。同时，通过以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元的销售目标，最终成为中国最具竞争力的、具备世界生产水平的公司。