———试车小语———
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]d}Z2I' 来自德国的新雅特,确实是辆优秀的两厢轿车,其操控性出色,外形耀眼,非常富有个性,非常适合有活力、有品位的人士。
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———同道声音———
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如此高质素的紧凑型房跑车,在整体表现上已经接近昂贵的德国货,相信以它的外形、高品质的内在和了得的操控,必定逃不出识货之士的眼中。———《汽车杂志》
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雅特是欧宝复兴计划实施的第二款车,全新的外表充满了动感,车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫,上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。雅特毫无疑问达到了一流德国小车的素质,只是价格上不占优势。———《汽车导报》
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灵动身形
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原有印象中,欧宝车外形虽不保守,却也并非特别抢眼。但新雅特的第一印象却让人眼前一亮。新雅特采用V形整体前脸,配合整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头灯,给人视觉冲击力;贯穿车身的高耸腰线使下半车身显得饱满;别致的“弓”形C柱,营造出跃动的架势;独特的车尾造型又透露出现代的美感。新雅特富于运动气质,欧宝汽车所秉承的“活力动感”的设计理念由此获得了新的突破。
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新雅特车长4249mm,车高1460mm,车宽1753mm,轴距达2614mm。虽然从车身尺寸上看新雅特属A级车,但明显比同为欧系两厢车的国产高尔夫要大,特别是轴距长了103mm。坐在其后排座椅上,完全没有高尔夫后排的局促感。
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内饰方面,新雅特秉承了德国车典型的简约风格。前仪表台和中控板设计配合高位信息显示屏,装嵌工艺有较大提高。3D跑车型三环仪表不但读取数据方便,而且感官上非常漂亮。
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和日系车相比,新雅特的配置非常实用。我们试驾的这款新雅特没有装备真皮座椅,座椅需要手动调节,属“半桶状”座椅,包裹性颇有几分跑车座椅的味道;三幅式方向盘握持感好,上面装备了音响控制键;外后视镜采用两段式设计,外段是外凸镜,保证了更好的后视界。
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操控灵敏
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点火以后,车内依然非常安静,只有转速表的指针提示我们发动机已经启动。半脚踩油,感觉虽然是电子油门,但并没有明显的油门迟滞现象。在以100km/h时速匀速行驶时,发动机转速维持在2000rpm左右;将油门一踩到底,进入“kickdown”模式时,油门约有半秒迟滞,然后感到明显的推背感,发动机转速和声音一起迅速上升,发动机降挡后一直拉升到6200rpm才升挡。按下“sport”开关后,在相同速度下,发动机转速比正常模式时高1000rpm左右,显然挡位被降了一挡。此时感到加速力增大,但毫无疑问,油耗也大大增加。
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虽然新雅特轴距达2.614米,比多数同级车更长,但操控性并没有因此受到影响。高速过弯时,虽然有轻微的转向不足,但车辆受控性依然保持良好,后轮循迹性准确,瞬间加速能力比多数车辆更强,超车异常轻松,让人不但感到好玩,而且也敢玩。
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实际上,在市区内驾驶新雅特,用正常模式已足够。
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底盘功劳
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良好的操控,底盘至关重要。新雅特的底盘系统,将传统的机械底盘和现代的电子控制技术结合在一起,推出了创新的互动驾驶系统IDS。它通过底盘机械系统和电子系统的完美作用,显著提高新雅特的操控性能和行车的主动安全性。
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其前悬挂系统采用了常见的麦弗迅支柱式独立悬挂,带双通道气压吸震筒;而后悬挂采用的是装备了防倾杆的扭力梁复合连杆半独立悬挂,带双控制臂,双通道气压吸震筒。这套悬挂系统属于典型的欧式悬挂,使新雅特拥有了很出色的驾驶操控性。
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新雅特装备了比同级车更宽的车胎,为德国马牌“Continental”轮胎,规格为205/55R16,速度等级为“H”级(同级车多数装备195规格轮胎),更宽的轮胎带来更大的抓地力。但相应地也带来更大的路噪和更高的油耗。
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环保动力
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新雅特配备的是特别改良型的1.8升四缸ECOTEC发动机,以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称,尾气排放等级达到欧洲4标准。
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