来自德国的M-BENZ，可算是欧陆车厂的龙头老大之一，就算到了别人的家中，自然不甘愿低声下气的，因此，M-BENZ于东京车展中展出了一辆外型如同一把利刃的概念车─F400 Carving。
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F400 Carving这把利刃，可不是一把简单的兵器，它是一把能将每个弯道当作泥巴般划破的〝屠弯刀〞，这把〝屠弯刀〞能有此犀利的能耐，自然有其深厚的内功，那惊人的内功不是什么九阳神功、金钟罩，而是M-BENZ为其装置的『主动式外倾角控制系统』，这套装置可于车辆过弯时，自动侦测路况，于0~20度的范围内，调整外倾角〈camber〉的角度，由于外倾角〈camber〉的改变，将可使其过弯时比传统固定外倾角的车辆提升30%的轮胎侧向抓地力，过弯时的侧向力也增加至惊人的1.28G，这可是比以往的超级跑车多了28%。有了这套系统，不只提供F400极佳的动态表现，在煞车时，也可因这套系统，在100km警急煞停时减少5公尺的距离，大大的提升了主动的安全性。
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u{#4qToA 此外，F400 Carving的轮胎并非传统的跑车胎，而是M-BENZ新开发的『非对称花纹轮胎』，这组轮胎除了以不对称的胎纹来因应可变化的外倾角设计，橡胶的材质也并非是单一的配方；由于当车辆过弯时，轮胎会向内倾斜，使得只有轮胎的内缘部位接触到地面，而这部分F400的胎面具有的特殊的圆唇设计，轮胎的胎纹与橡胶材质也是经过精挑细选及特别设计，以确保高速过弯时的安全性。然而当车子直线前进时，则是由轮胎的外缘接触地面，此部分是沿用已经发展成熟的传统轮胎设计与材质，可兼具高性能与低噪音的优点。
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而M-BENZ为了使F400 Carving的驾驶者更能精准的操驾这辆车，特别使用了从前只用于航天科技上的Street-by-wire〈近来汽车业也开始使用这种科技〉的技朮，以电子讯号取代传统的机械结构来传输方向盘的转动角度。
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而F400 Carving除了在操控与车辆动态有极致的表现外，它的头灯是以光縴来将位于引擎室的氙气灯泡所发出的光线传递至头灯组，另外F400 Carving的头灯组，可于弯道中开启位于侧面的头灯，减少照明的死角，这样的设计可有效的节省空问、提高照明效能与行车安全性。
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在F400 Carving上的高科技并不仅止于概念而已，它们都是在未来可以实际运用于量产车中的实用设计，也许M-BENZ哪天真的生产如F400 Carving的量产车，我们就真的可以带着这把〝屠弯刀〞去行走江湖了！
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