台湾产三菱 Savrin厢式MPV试驾报告
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三菱MPV英文名为SAVRIN，是一款在轿车平台基础上开发的厢式MPV，可乘坐7-8人，在台湾非常畅销，东南汽车对这款车的前景十分看好，现在的家庭一般是一对夫妻一个孩子，加上双方的父母正好7人，普通的轿车最多只能载5人，这时旅行轿车的优势就体现出来了。虽然有一些MPV车型也在进攻家庭用车市场，但大多数MPV大多偏重于公商务，相比之下三菱SAVRIN的家庭气氛更浓一些。据说消息说，这款车要国产后的上市价格预计在20万元左右。虽然现在此车现在还没国产，但是车讯网先给大家测试台湾版的三菱SAVRIN，让大家对她有个初步的印象，给大家将来选车做个参考。
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目视感受：
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当我第一次看到这车的时候就感觉非常的漂亮，迷人的晶钻头灯、雾灯一直辉映到银环尾灯给人的印象非常的深刻，现在国内的MPV车型也不少了，可以说跟这款车类似的车型就是广州本田的奥德赛了。整个车身比奥德赛小了10CM，但是高比奥德赛高了20MM，三菱SAVRIN的定位主要趋向于家庭化，而奥德赛主要定位还是商务市场，海南马自达的普力马虽然也是努力实现家庭化，但是比起SAVRIN来说好象小了点，要实现家庭化的重要优势就是宽大的车身与方便灵活的橱物空间，并且不能牺牲乘坐的舒适性，SAVRIN就体现出了它的优势了。
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全车车身线条硬朗，感觉很有冲劲，晶钻头灯显的十分有张力，雾灯的设计十分独特，与保险杠组合可以说是恰倒好处，巨大中网采用了全镀烙的设计，并顶着金色的三菱标志，配合头灯与雾灯，把整个车头表现的霸气十足。从车灯两侧的镀烙装饰条一直延伸到车尾，并与巨酷的尾灯遥相呼应。尾灯采用一体设计的镀烙内客的设计，从侧面看车身首尾非常协调一致。而且车尾灯也是整车的亮点之一，高位刹车灯就藏尾翼里、很隐蔽，尾翼的设计为本来就很出色的车尾设计显的更有动感。车顶行李架更是体现出了它多功能的体现。其实车尾还有一个很独特的地方，这个特点一般很难发现，处了粗壮的保险杠上的倒车雷达，在挂牌照的暗槽里还有一个射像头，在倒车的时候它可以帮你非常大的忙哦。全车融合方向灯、煞车灯、倒车灯于一体的独特造型，彩虹外罩镜面让折射效果发挥迷人风采，时时显露光芒。
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我们测试的版本是EXI 6座版(此车最大为7座版)，三菱SAVRIN的每个真皮座椅基本上都可以说是独立的，让每一个乘客都享受最舒服的感觉，而不象一般MPV最后一排座椅很小很难受，坐为家庭用车，这样的设计会更亲近每一个人，后门采用的是正常的侧开门设计，而不是推拉门的设计，这样的设计更接近轿车，不过还是避免不了同类MPV的通病，就是第三排乘客出入比较麻烦。所以6座版，也就代表着中排为2个独立的座椅，每个座椅均配有侧扶手，为了给后两排乘客更多的照顾，在前排与中排座椅的车顶加有后独立的4风口的空调，并头4个风力调节档位和5级温度调节，保证了后面空调的效果，天窗的设计更为独特在中排座位的上面，但是空调的控制扭却安置在驾驶员阅读灯的位置，看来后排乘客想打开或关闭天窗的时候一定要驾驶员照顾一下才可以。
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前驾驶员座椅为8方向电动调节带腰部支撑功能，使驾驶员马上找到最舒适的位置，解除长途旅行的痛苦。中控台设计比较整齐，采用环绕式核桃木纹板装饰，虽然音响控制区按扭有些乱，自动图象式恒温空调操控比较方便，而且制冷很快。全车最枪眼的其实就是中控台上的7寸彩色多功能液晶萤幕，搭配8片CD/VCD以及6只喇叭形成环绕音场，使全车乘员在任何位置皆享受完美的影音效果，并且提供众多信息，还可以选装GPS卫星导航系统。全车装备基本上不输给一般的轿车而且装备质量也很高。
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测试感受：
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作为三菱SAVRIN的动力核心来自一台2公升的L4DOHC 16V VVT+DMM引擎，并且与老搭档INVEXS-II SPORT-MODE 4A/T进行配合，在6250转的时候爆发出150的强劲马力，在2.0的引擎里也算大马力了，而且3000转的时候可以榨出19.2公斤的扭力，在行驶过程中为提高经济性，一般变速箱会以比较经济的低转数行进，在3000转以下油门的反映不够敏感，D档的时候，必须将油门踩的比较深的时候才可以有快的提速，所以我们采用手动加减档模式。
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很有意思的是，在右手握着变速杆换波的时候，手臂可以放在驾驶员右扶手上很舒服，真皮包裹的方向盘手感很好，再加上助力比较好，左手就可以轻松搞定正常的路面，在上了2500转后才会发现动力上来了，而且一直加油到6000转，一直反映很灵敏，超车还算轻松，由于车身悬挂调教比较中性，在快速过弯的时候车身有明显侧倾，虽然在可控范围内但是有些影响弯路的舒适性，不过正常路面的时候很舒服的，可能是因为我们在测试的时候车上有5个人比较重，虽然刹车带EBD和ABS但是感觉还是制动力不够，实际的制动力比预期的小很多。在行驶过程中隔音很好，大家在车内交谈一点都不会影响。
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在过小路的时候可以轻松的将电动的后视镜折叠，大家都觉得大车的灵活性不够好，尤其是倒车的时候，而此时三菱SAVRIN的后摄像头就发挥了重大的作用了，将档位挂如R后，中间7寸显示屏显示的就是车尾情况了，配合倒车雷达在这样的情况下除非操作失误，否则不会撞到后面的。
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综合这台车的性能还是不错的，在台湾此车在2。0排辆的车型里一直保有良好的销售记录，但是我个人感觉如果配合大排量的引擎可能会更轻松，配置上确实非常丰富，而且很实用，处处体现出人性化家庭化，漂亮的改观和丰富的装备我想谁都会心动，如果此车东南真的国产后卖20多万的价格一定很有市场，希望到时候配置上不会很大缩水。
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选稿:王菁英 来源:车讯网 作者:王松 刘邗
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