一句话：根据自己的身高和臂长决定！
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多余的话（很长）：上身几乎贴到方向盘，手臂很弯曲地紧握手中的方向盘（基本是女生）以及手臂伸的很长，身体蛮舒服的半躺在椅背上（基本是老爷类男生，尤其在高速上多见），都是错误和危险的。坐姿的调整要保证手臂和腿部都处在一个自然弯曲的状态。
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行车前调整：
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1)坐姿
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正确
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**靠背根据臂长尽量垂直，座位根据身高调至最高位置增加视野。检查握持方向盘时手臂、腿部的弯曲度以及身体的贴服感。
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错误
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**“老爷”们常犯座位太靠后且半躺着的错误，还认为这样的姿势叫做“赛车化”，其实上赛车手的座位调整都经过各方面的精确论理，盲目学样在实际中会导致动作迟钝出意外。而且手脚伸得越直，发生意外时扭伤、折断的机会就会越大 。女士们常犯的错误是身体太靠前太过于笔直，都快贴到方向盘上了，没法灵活操控方向盘，在撞车时也会增加胸部受伤机会。
2)双脚与踏板距离
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正确
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**当左右脚将离合和刹车踏板分别踩到底时，腿部仍能够保持一定的弯曲度。
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错误
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**将踏板踩到底时腿部已基本伸直。因胯部与刹车踏板的距离拉远，在紧急制动时造成腿部踩踏力度不够而导致制动力不足。座椅距离太靠前，膝部距离仪表板较近，紧急操控时会磕磕绊绊，手忙脚乱，相信误踩油门或延迟制动的大多是这样的主。
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3)方向盘与身体的距离
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正确
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**双手搭在方向盘，手腕关节搁至方向盘上缘，手掌可以自然下垂时，背部还能自然地靠在椅背上。握住方向盘时，手肘略弯曲。无论左右打方向，都能保证有一只手有足够的力量握持方向盘，能轻松应对行车方向。
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错误
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**肩与方向盘距离偏远，手臂太伸直，限制了打方向的角度，急打方向时力量也不够，根本没法完成急打急回，不是撞墙就是撞对面来车。手臂与方向盘距离过近，手肘会碰上座椅或身体。这两种情况都不能及时完成避险动作。
驾驶视野：
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**行车时将目光焦点摆在愈远的地方愈好，这样就有更多的时间来反应前方发生的状况。在类似赛道的弯曲路上，将目光焦点放在下一个弯（甚至再下一个弯），只用眼角余光来协助目前这个弯的驾驶，可使反应时间加长，速度加快。
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