我常去一汽大众刚开始一看是震惊！我本人是学工业自动化的。太先进了一些平时只听说过的国际著名品牌设备哪里都有.在一般国企里有那么一两台进口设备都跟宝是的，由专业工程师负责维护，专职工人操作做。可在大众那些欧美昂贵的设备都由普通工人操做，每道工序严格把关，穿红色制服的质检部员工是全厂岗位工资第二高的（销售部最高）当然出了问题罚金也最高。厂房内布局合理、有序、标示清晰德国的工业基底不服不行，有些人喊要“赶美超]欧”其实咱们差得还很远，还得脚踏实地好好从基础干起吧。有很多人就是参观了大众的生产线就坚定了卖VW的车，前几批特别是第一批捷达也争气质量让国人不住称赞奠定了国内三箱基轿的标准。
[bhKL 5l 可和大众的人接触久了，感觉大众的“大企业病”不轻。主要是企业浪费严重一些无关紧要的设备也要求国际一流的价格是其他同类设备的7-8倍甚至十世几倍，就连我们卖设备的公司都觉得太奢侈。可负责选型的人坚持用好的原因是怕担责任选好的大众有钱买，选一般的省了钱也没人夸你，万一工序质量不过关一万个不好都是你。各部门手脚极大造成成本居高不下。谁买单？谁买车谁买单。我就是不想当那个冤大头才没买大众的车。大众部门极多一有事就开会，会后结果就是再议，再议......让我气愤！！！！
1&bo D\ 7 如今车不好卖了大众不停的扩建存车场都快出扩出长春市了，场面蔚为壮观A6.GOLF,捷达在存车场一眼望不到头。在厂大门打出条幅“企业生存献一计，降低成本是关键”可就像人治病一样可不是一朝一夕之功，况部门繁多上令不能下效还有一点大众几次降价降的是什么是中国工人的工资，工序生产费，而德籍的工人工资没降，从德国进口的轿车零件，进口成套设备、进口钢材，内饰件原材料等不降反涨。降的是一线工人在巨大噪音、夏季闷热、冬季寒冷、刺眼的电焊弧光、呛人的喷漆车间中的汗水钱。降的是中方应得的利润，降的是新产品开发资金，减少出国技术培训费用。以至于大众职工士气低糜，去年由德国总理施罗德亲自剪彩的一汽大众二厂，大众引以为豪的PQ35平台都缺乏信心。新车开迪大众的员工都不认可，可又没办法因为自己没有技术开发能力，德国给你什么你就只能干什么…..这么大的一个厂，这么多中国人自以为的精英。国家国人翘首以盼的汽车产业，新技术，低价格的轿车何时才能出现？
}4C_r'd6 以上说了一大堆目的是想让东南汽车引以为鉴，我选了SS当然希望SS会越做越好，由产品质量做自己做最好的广告，潜下心来搞新技术开发，把市场做大。而不是把希望寄托在能否挂三菱的标，能否把戈蓝给你，不要把脖子伸长了让人家捏着。东南汽车要是一年能卖到20万辆，三菱早就跑上门来要跟你合作了。我买车时销售商要赠我一套三菱标，我没要菱帅的“鹏”型商标不挺好的嘛。看了石河子的照片挺欣慰的，东南的设备还不错比我想象的要好，重要的是员工面貌很好，（当然这只是我从照片的感觉）有个年轻的厂长说过：设备固然重要，但更重要的是人，是能开发改进驾驭这些设备的人。
d5'Q 1"{ 努力吧东南汽车！让你不断的进取来证明我们这些选择菱帅的人是正确的。
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