诚请：DX对我的驾驶习惯进行批评指正！

收到大家的指教，实在受益匪浅，胜读十年书啊，决定，苦练技术，绝不辜负DX师傅们的一番苦心！总结一下： Sfc0 ~1  
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1、起步、二档升三档时，动作要快，结合后迅速抬离合，不要半联动太久。

2、保持2000转以上换档，否则会伤发动机。转速达不到2000转，就不要升档。

3、车速不能太快的情况下，宁可3档在市区开，也不要强行加到高档位来图省油。发动机长期只在1000多转运行是不好的。发动机转速1000多转，挂5档只跑50的速度对发动机很不利。

怎么样，我的总结没什么问题吧？另外，我还多了几个问题：

1、在市区，车速50、60左右的情况下，是不是坚持不要挂5档，就4档跑？在任何情况下，都不要低速（50左右）高档（5档）？

2、坚持转速2500左右才升档，在市区可能就总是3档、4档跑，会不会比较费油？

3、我试过，三档，2000转，车速就可以达到50了，这时候要不要升档？如果升档的话，踩油门到转速2500时，车速就将近60，市区我一般不能跑这么快。

收到大家的指教，实在受益匪浅，胜读十年书啊，决定，苦练技术，绝不辜负DX师傅们的一番苦心！总结一下： zek\AQN  
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1、起步、二档升三档时，动作要快，结合后迅速抬离合，不要半联动太久。

一档起步，建议你找个没人的地方多找找SS的半连动点，其实很好找，记住，找没人的地方练，只用半连动起步，然后刹车，停下，再继续一档不给油起步，熟练的掌握了你的车半连动点别怕熄火，一定要找准脚下的感觉，然后，适当给油起步，平路1200转完全可以走了，可以联系原地空档控制油门大小，只能踩到1200转左右，要练到可以熟练的控制脚下的油门深浅，这种感觉很重要，OK

一档2000转以上，可以加档，迅速踏离合器，摘空档，这中间必须要有空档的驻留过程，不可直接拉进2档，当然，这个驻留时间也不是很久，挂进2档，离合器在半连动点控制一下，轻稳给油，这就是前面练习的重要性，然后完全抬起离合器，车的换档齿轮结合就很稳了

正常一个升档动作应该在2秒左右就完全完成

2、保持2000转以上换档，否则会伤发动机。转速达不到2000转，就不要升档。

高档低转是毁车毁发动机的王道，不太伤发动机机件部分，但会让你的发动机严重积碳，从而出现加速无力，点火不顺畅等等问题

对你的变速箱来说，低转速使变速箱的负荷变太大，也就是给你的爱车服上一剂慢性毒药，靠时间来检验效果了

3、车速不能太快的情况下，宁可3档在市区开，也不要强行加到高档位来图省油。发动机长期只在1000多转运行是不好的。发动机转速1000多转，挂5档只跑50的速度对发动机很不利。

高档低转同样不省油，该什么档位就什么档位，速度决定档位，不是档位决定速度

怎么样，我的总结没什么问题吧？另外，我还多了几个问题：

1、在市区，车速50、60左右的情况下，是不是坚持不要挂5档，就4档跑？在任何情况下，都不要低速（50左右）高档（5档）？

50可以挂上4档，前提是可以再提速，正常需要减速时就3档...市区里，该把5档忘记就把5档忘记吧，不到70以上，5档坚决不挂

2、坚持转速2500左右才升档，在市区可能就总是3档、4档跑，会不会比较费油？

油耗自然要比1000转的时候高，但是带来的是发动机的健康，大约百公里要多耗费1升左右的燃油，保持高转行车的习惯，可以保养你的发动机的健康，谁利谁弊，还用说吗

3、我试过，三档，2000转，车速就可以达到50了，这时候要不要升档？如果升档的话，踩油门到转速2500时，车速就将近60，市区我一般不能跑这么快。

那你就挂着3档开啊，如果回油门时发动机有“拖”的现象，那就可以加上高一级档位，不过市区50基本就得带刹车了，为了你的刹车片，还是带着档吧

50可以再加速的情况下，完全可以使用4档

红色字--BY胡作非

哎呀，惨了，我1挡换2档都是直接从1档推到2档，中间不经过空档，这样有什么不好吗？ E6XD n`:  
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我是为了贪图方便