2003-12-12 15:34 21世纪经济报道
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经过四年的等待之后，三菱终于动手。
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近日，东南汽车消息人士向本报证实，三菱将收购台湾中华汽车在东南汽车15%的股份。
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12月2日，三菱汽车株式会社社长、自动车总裁兼CEO艾克罗(Eckrodt)低调到访东南
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汽车，陪同前来的还有台湾中华汽车副董事长严凯泰和总经理苏庆阳，迎接方正是福建省汽车工业集团董事长凌玉章。
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业界最为关心的股份比例问题，则远远不止15%这么简单。
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三方角力，暗定1∶1∶1格局？
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东南汽车的两个股东台湾中华汽车和福建省汽车工业集团各占50%的股份，东南汽车1999年建立初期投资6300万美元，到2002年，东南汽车产销量已经达到4.7万辆，跃居全国轻客汽车企业第2位，整车企业第14位，工业总产值突破50亿。
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如此利好，转让15%的股份显然本非中华汽车所愿，但中华汽车的车型除“菱利”属于自己研发设计之外，其余车型全部来自对三菱车型的成功改造，故而中华转让东南股份显然是为台湾中华和东南引进更多的车型而向三菱示好。
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东南汽车总经理办公室经理曾鑫城一再强调“中华汽车这样做是为了东南汽车获得更好的发展”。然而从中华的角度讲，为东南引进新车型本应是两个原始股东都应该做的事情，没有理由只是中华汽车单方付出。
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东南汽车消息人士透露的一条消息证实了三方角力的平衡：东南、福建省汽和三菱的股权结构与外界传出的消息不同，虽然有国家产业政策的限制，但三方通过曲线投资达成的股份协议却是1∶1∶1。“对此消息我不否认，但只能说这个数字接近(达成的协议)，具体内容不便透露。”东南汽车一中层人士对本报记者说。
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业内分析师钟师认为：这个比例对于三方而言应该都是可以接受的，从三菱的角度来讲，1／3的股份比例能够满足其将东南汽车作为在中国扩张基地初期的需要，而福建省汽则既可以获得三菱的车型与技术，又不得罪中华。
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“这个格局有利于东南汽车的快速发展，因为东南已经进入扩张时期，需要大量的新车型来攻占市场，一旦三菱直接投资东南，在引进的MPV、轿车等车型时会优先考虑东南。东南的产品未来也将打上三菱的标志。”曾鑫城如是说。
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