水墨江南
黑色旋风
紫色梦幻
绿之印象
春意盎然
蓝色天空
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5RR4jX] 根据气体动力学原理分析， af|x(:!H 我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况下，当车速超过每小时60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的。 b&* N z~#d@c\ 近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。 n T =XW M
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是减少空气阻力！因为上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7，虽然比例较小，但危害很大。加装尾翼能增加高速的稳定性。但是在水平方向上是增加风阻，因此会增加油耗！
理论上是那样说的
一般的尾翼（贴在车顶上的那种）装饰效果为主，几乎没有定风效果。真正有定风效果的只有GT尾翼（黑色的高高的竖着那种），但要近千大米，而且会增加油耗
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大家说的增加阻力，增加油耗是针对尾翼而言，而尾翼真正要实现的减少阻力是针对整车行使的阻力来分析的，所以设计好的尾翼可以减少高速行驶中的阻力，风阻=1/2*风阻系数*空气密度*迎风面面积*物体速度的平方，如果风阻降低了，对节省燃油还是有一定帮助的。有人专门计算过，以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上行驶，则能省油大约10％。 当然大家装着尾翼也就图个好看，实际与理论总是有距离的 aRt`IcZYz
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心有力余:
朋友你相信在地球上常规条件下会有＇永动机＇吗？
我记得在多年前，看过一本杂志，居然在有很多记者在场，表演水能当汽油用．如果真的有那好事，我想在此论谈上将永远看不到类似＇我的车每百公司用水６升＇这，而我们每位菱帅司机都将到7100转才换挡．呵呵！
加了尾翼增加重量不说，就拿增汽车下压力一项就能使轮胎和地面的摩擦增加，磨擦增加后结果不得而知，用油耗换来平稳．
