51九寨归来交作业。

5.2下午3点离开九寨沟，出发前往黄龙。去年到九寨的时候，开的是一辆爱丽舍16v。当时车上共有四人，和今次帅帅上乘坐人数相同。以前我一直很喜欢爱丽舍，但就从去年10.1去九寨之后，我就对爱丽舍非常失望了，爬坡性能非常非常非常的差。在九寨到黄龙的路上，爱丽舍无论1档，2档，还是3档，无论转速在2000、3000、4000、5000、甚至进入红线，我都感觉不到任何的推背感，最令我气氛的就是当时在进入到海拔最高点4065千米的时候，我被一辆拓拓超了，超的非常彻底，当时我还在2档4000转非常吃力的爬坡，一辆红色的拓拓从我左后方很随意的就超了我。

今次，我再来到这条路，我一直担心我的帅帅让我失望，毕竟，她还要陪伴我走过好几个春秋啊。

帅帅没有让我失望。离开九寨沟的时候，里程表已经走过了2700公里，根据论坛里面前辈的经验，我可以适当拉高速了，这个路途中，上坡的时候基本在2、3档，转速大都拉到了4000转，上坡加速非常凌厉，超车不再话下。加上对这条路已经有过驾驶经验，这个路途，几乎没有什么车超我，也几乎没有什么车没被我超。（除了一辆宝马X3，和几辆当地的车外）。非常的痛快。

5.2晚上抵达黄龙。 {8oGWQgrj  
5.3一早开始游览黄龙。

同九寨一样，今次的黄龙缺少了水的灵气，也没有10.1时候漂亮了，风景图片拍的很少。选出几张能看的吧。

5.3中午12点离开黄龙，跟父母商量，争取晚上能够回到成都，就直接将行程的目的地定在了成都，考虑到路途的复杂性，决定将行程结束时间定在晚上8:00，如果还没有抵达成都，就找最近的地方住下。第二天再继续行程。

吃过午饭，12.40出发，此时里程表显示已经到了2850公里，似乎可以进一步发掘帅帅的潜力了，所以将转速提高到了4500。老爸的车是自动档的，加之驾驶员表哥对道路的不熟悉。从黄龙到川主寺，共42公里的路程，我仅用了40分钟就开到了，领先了老爸的塞纳近25分钟。大家不要觉得40分钟开42公里的路程很简单。这条路基本都在海拔3000米以上，且都是盘山公路，180度的发夹弯非常之多，且道路的一边基本都是悬崖。到达川主寺的时候，未来丈母娘说了句话。我听了过后非常的欣慰。她说“以后我女儿要到哪，都由你做司机了，不找其他人了”。哇咔咔咔咔。

下午2点从川主寺出发，途经松潘，开往茂县。从松潘到冒险这段路程，是本次旅行中让我最为兴奋的一段，因为我非常冒险的驾驶进入了茂县。

从松潘出来过后，要进入海子山，海子山以海子闻名，道路基本为盘山公路。路非常的险。 oaQW~R`_  
由于表哥对道路不太熟悉，所以我走在前面，在离开松潘后，后视镜里面出现了一辆黑色轿车，夹在我和表哥之间。由于后视镜无法看清其车型，也没有多想，就悠着开吧。可这辆车不知为什么，就是不超我，也不打灯，我快他也快，我慢他也慢。一直在我后面跟了近10公里的路程，我超车，他也跟着我超。开的我越来越不是滋味。用对讲机跟表哥联系，找了个公厕停下来。黑色轿车从我身旁开过，我才发现，是一辆黑色的尼桑篮鸟20LS。上完厕所后，我跟表哥说，我去追追看。让表哥在后面慢慢跟就是了。（此时里程表到了3000）。

追了不久，发现篮鸟竟然在前面悠栽悠栽的开，难道是在等我？这时候马上就要进入海子山了，道路基本为爬坡，我车速65，档位4档，马上减3档，踩油，转速爬升到4500转，车速瞬间提到了85。从篮鸟旁边超过的时候，让女友打开车窗看了看，原来是个小姑娘在开，车上共有5人。呵呵，我怕啥。进4档，转速退到3800。车速达到了100。马上要进入海子山第一个发夹弯了。减速入弯，对面开来一辆大巴，错车。后视镜中，篮鸟加速跟了过来。继续爬坡，这里我犯了个错误。过了发夹弯，我减速并没有减档，因为当时并没有重视这个开篮鸟的妹妹。篮鸟从我身边超过。根据当时的情况分析，篮鸟的转速最少在3500以上，不过篮鸟的隔音似乎做的很好，我只能听到自己帅帅的发动机声音。

待我减档准备加速的时候，篮鸟已经在我前面近200米的距离了。由于前面连续几个发夹弯，加上车上坐着未来丈母娘，不敢贸然在弯道超车，只能缩短跟车距离，将距离维持在70米左右。车速基本保持在90，入弯减速到65。过了几个发夹弯后，进入一条长直道，我速度95左右。跟车距离缩短到50，准备在这里超车。减档3档，猛踩油门，转速攀升到5000，可离篮鸟的距离不仅没有拉近，反而对方拉远了距离。直道就要结束了，实在咽不下这口气，不松油门，继续加速，准备以100的速度入弯，（加了平衡杆）。正当要入弯的时候，发现篮鸟减速了，不应该啊。这种速度入弯，篮鸟完全应该可以应付的啊。不好，有对头车，猛踩刹车，在离篮鸟还有近10米的地方，将速度减了下来。惊出一身冷汗。

过了发夹弯，对头车多了起来，（这时候时间在下午4点左右，今天从成都出发来九寨的车基本在这个时候也都应该来到了海子山）。

妈的。心里的怒火越来越旺，对帅帅的信心也越来越强。告诫了女友及其母亲，系好安全带。

继续加速。篮鸟与我不断的超越前车，也不断的躲过对头车，我与她之间的距离也越拉越远，毕竟马力差距太大。海子山就要翻完了。马上就要进入下山路段。呵呵。藤原的AE86都能超过马力强国自己很多的evo。我的还是以evo为原型的lancel啊。呵呵。

过了海子山顶后，路边会出现很多旅行乘客休息站，这些地方游人很多，我就不信你不减速。只要我能紧跟上你，在下坡的时候一定可以利用菱帅车身轻的优势超越。

过了几个休息站后，我与篮鸟的距离拉近了。过了最后一个休息站，下面是一个发夹弯。且弯道的内侧就是悬崖，也就是说，能看到弯道对面有没有对头车，但同时此处超车的危险将是致命的，我超还是不超。这种下坡的弯道，对方绝对不敢太猛加速。而我，教轻的车身完全可以从内侧超过。但一旦失败，将。。。。。

最终，理智战胜了冲动。毕竟一车4口命。依然紧跟。过了发夹弯，一个小上坡道。

刚才的思绪都被是否从内圈超占据了，根本没有注意其他情况。这时候，经常跟我一同飚车的女友说了句“就你们两个车，还开这么慢”。灵光闪现，的确，刚才注意是否从内圈超去了，过发夹弯的时候我们都在减速啊，看了一下时速表，才70的速度。弯道已经过了，现在这个小上坡道是我的机会啊，毕竟我的车身才1100多公斤，而对方车重有近1400公斤，还是做了5个人，另外她绝对不会想到我会在上坡的时候超她。哈哈。

马上3档轰油。帅帅，一定不要让我失望，转速从3000开始上升，3500、4000、4500、5000、5500，车速到了100。两车距离不到5米了，前方大概150米，又是一个发夹弯。且弯道内侧是崖壁，就从内侧超了。对方似乎发现了我的意图，开始加速，可已经晚了，帅帅已经达到了最大扭力了。为了不增加帅帅负担，加4档，在离弯道入口100米的地方，我和篮鸟并行了。突然，耳朵里出现了嘀嘀滴的喇叭声。不对，这不是帅帅的喇叭，也肯定不是篮鸟的，难道是。没有多想，马上向右打方向，清楚的听到左前轮在地面打滑的咝咝声，篮鸟似乎被我的举动吓到了，也猛踩刹车。一辆大巴擦着我的后视镜从我身边掠过。一身冷汗。

超过篮鸟后，我放慢了速度。在前面的加水处停了下来，等待表哥。篮鸟开过我身边的时候顿了一下，开车的小姑娘伸出头来对我笑了笑。我也不知道这个笑代表什么。呵呵。

冒险的旅程就这样结束了，很快，我们抵达了茂县。最终也在8点过一点回到了成都。

总结报告：

1、帅帅的加速的确凌厉，当然是在高转速的时候。

2、帅帅的噪音并不大，相比同等级的车来说。

3、帅帅没有高原反应。

4、本次旅行共加油2次，两次计算的油耗分别为7.8L/百公里和6.8L/百公里。前面主要是开了一段市区，还开着空调。

5、唯一的遗憾就是开空调的时间不敢太长，因为啸声实在让人恼火。

楼主辛苦了！

“到达川主寺的时候，未来丈母娘说了句话。我听了过后非常的欣慰。她说“以后我女儿要到哪，都由你做司机了，不找其他人了”。哇咔咔咔咔。”

－ 这恐怕是你最大的收获了！