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WRC赛场上的勇者 三菱Lancer WRC04再出江湖

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三菱Lancer Evolution系列,堪称赛场上的性能王!但由于近期欧洲车厂纷纷推出系列轻巧车型,并在WRC赛事中获得优异成绩,令三菱Lancer系列的光芒逐渐的黯淡了下来。2002年的WRC赛事,更让到三菱Lancer系列汽车迎来了其历年赛事最低潮。而在2003年WRC赛场上,更缺少了三菱汽车的熟悉的面孔。三菱Lancer系列所创造的辉煌就这样的湮灭了吗?答案绝对是否定的! lg$zG a?  
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就在近日,三菱汽车正式对外发表了其2004年WRC越野赛事的全新战将——Lancer Evolution WRC04。可见,在2004年的WRC赛事中,为三菱汽车夺取殊荣的重任,将依旧由其长年征战WRC的Lancer车系担纲演出。WRC车队也将携带这辆名为Lancer WRC04的战车,跑满2004年的16场比赛。三菱WRC车队重出江湖,2004年的WRC赛事又将变得更加风起云涌! vBcq_sbo  
WRC规则要求参赛车辆需要以年产25000辆以上产品为基础来进行打造。而由于WRC的规则限制,各大厂商纷纷以轻巧灵活为进攻点,纷纷以小型车种为主打,令到一直以来的常胜将军—中型车种的三菱Lancer系列败下了阵来。但在2004年,WRC的比赛规则有所变化,对车壳重量有所规定,令到三菱Lancer系列得以重振雄风。 v59dh (:`Z  
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而三菱这款全新的战车是由三菱原厂与WRC赛队所组成的工作小组共同开发出来的。针对最新的赛事规定,研发小组作出了多方面的修改,其中包括了外形、结构、动力等方面的全面改造。据三菱汽车方面称,全新的WRC04车款乃以市售的Lancer为基础进行改造,但整车上下,超过了6000个部件是重新设计更换的!可以说,此款Lancer WRC04已经完全脱胎换骨,战斗力与旧款相比,简直不可同日而语! E :9"cxx  
或许是由于在轻巧度方面吃过亏,全新的Lancer WRC04的外形设计更加注重了空气动力学的设计。Lancer WRC04车身上,装上了大量的空气力学套件,更对其扰流尾翼进行了重新的设计,力求达到更满意的风阻悉数。同时WRC04的底盘也进行了相应的修改,以获得最佳的下压力,保证高速行驶时候的稳定性。而在外型的变化方面,其水箱护罩,也与旧款有很大的差异,其风格与Pajero EVO系列相同。难道Lancer系列在外形与风格设置方面,要决心转型? 8>,jpAN}r  
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而在悬挂系统方面,WRC04换上独立的全钢制的麦佛逊悬挂系统,令其耐用度大大提升;同时在设计上,四组独立的悬挂机件被尽可能设计为通用,大大提升了其维修的方便性,为其在分秒必争的赛事中多添了一份筹码。其中,WRC04的悬挂,还装上了Ohlins的避震筒,令其在急速狂飚的过程中,具备更佳的表现。而研发小组在设计的时候,对整车的重量分布也进行了特别的调校,在安装引擎的时候,特意把引擎后倾20度,令成身重量分配更加合理。同时,由于转向机制也被重新进行了设计,因此,WRC04具备更优秀的转向表现。 8"sb;  
在动力性能方面,WRC04依旧采用了其4G6系列的引擎。但引擎的制造,则采用了更高比例的铝合金材质,具备更好的散热性能,保证引擎在长时间运作时候的稳定性。由于此款WRC04车型仍在测试中,而其操控性更偏向于机械式的原始操控性!前、中、后的差速器均采用了机械式的,同时还配备了质量较轻的5速手波。而在制动性能方面,WRC04采用了Brembo的系统。 yE}}c{hSn  
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WRC04将参加在04年1月份举行的Monte Carlo Rally赛事,而操控这匹超级战马重任,也将由法籍赛车手的Gilles Panizzi担任。 u(fm@+$^  
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Lancer WRC04参数: Tj:B!>>  
引擎 : Lm%:K]X  
类型: Inline-4 YNQY4\(  
功率:bhp(千瓦): 300(220)/ 5500 rpm MN\HDKN  
扭矩:ft (Nm): 398(540) / 3500 rpm ;ub;l h3  
车重: 1230公斤 ,Lr. 9I.  
性能: d; boIP`M;  
加速度:取决于具体设定 p`olCp'  
最高时速: 220km/h C0T;![/4A  
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纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
EVO
级别: 新手上路
只看该作者 1楼 发表于: 2003-12-10
支持LANCER!!
级别: 热心会员
只看该作者 2楼 发表于: 2003-12-11
Subaru WRC 也很好ni - q1?? u  
国内拉力赛车俱乐部直接用lancer的比较少 subaru的倒是有一家 《佳通轮胎车队》 总部在福州 _Xc8Yg }`  
车手以台湾人为主
Come from Amoy ...
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