Nj&%xe>].
Am0C|(#Xm
选稿:陈忠华 来源:新闻晨报 作者:郭文 王君 2005-4-28 4:08:21
o
0ivja
13_~)V
G,|]a#w&v.
东方网4月28日消息:昨天,读者陈先生致电晨报热线,称自己买了不到3个月的一辆宝马530i轿车,在高速公路正常行驶过程中,右侧的2个轮毂突然发生纵向断裂,汽车瞬间失去控制,幸好司机措施得当才没有酿成惨祸。国家机动车产品质量监督检验中心(上海)对断裂的2个轮毂进行检测后,出具了测试报告:两轮毂开裂属外应力作用下引起的快速开裂,但两轮毂材料本身存在的问题影响了材料的力学性能,降低了
/,N!g_"Z
轮毂抗外力冲击性能。
'
ra B
jo;uR l
前后两轮毂瞬间断裂
aq0iNbv@
q
M_/
去年10月28日,陈先生在上海凡德汽车销售有限公司花65万余元,购买了一辆国产华晨宝马530i,2个多月行驶了约15000公里,车况一直比较好,没有出现制动异常、轮毂变形等情况。
~3'RW0
\]T=j#.S$
然而今年1月8日,当他的亲戚韩先生驾驶这辆宝马车,行驶至上海往杭州方向的沪杭高速公路枫泾段时,车辆右侧突然传出两声异响,车立刻失去控制,韩先生在情况紧急下立即刹车,终于避免车辆发生侧翻。拖车将宝马拖离现场时,韩先生惊异地发现,右侧的两个轮毂居然出现了纵向断裂,发生变形。
Q%& _On
n+{HNr
今年2月25日,陈先生将出现断裂的轮毂送到国家机动车产品质量监督检验中心(上海)进行了检测,测试结论为:第一,两轮毂开裂属外应力作用下引起的快速开裂;第二,两轮毂材料中疏松、气孔较多,共晶硅较粗,有针状铁相等影响材料的力学性能,降低了轮毂抗外力冲击性能。
1B)Y;hg6&
[3O^0-:6E
陈先生看到这份测试报告后,认为“外应力”应该理解为车子的自重,轮毂出现断裂完全是宝马车的材质问题所致。
:s'o~
iO!27y
但由于宝马公司与车主对这份测试报告的解读出现了分歧,因此双方至今未就赔偿事宜达成一致意见。
pv$mZi4i
!7}IqSs
【车主、司机、专家】
m23+kj)+VY
mw_ E&v
昨天,记者特意采访了这份报告的审核者———国家机动车产品质量监督检验中心(上海)材料检测部负责人张静江,对这份测试报告进行了解读。通过采访张静江,也给了车主陈先生、司机韩先生一次与专家“对话”的机会。
YzAFC11,
09S6#; N&
宝马是否撞车或者撞上隔离栏
:B|Dr
v
!:CJPM6j3
张静江:检测发现,前后两轮毂均沿圆周方向裂开,分为两半,两轮毂内侧边缘各有一处变形点,从变形点的形貌特征分析,属外应力冲击造成的。通过扫描电镜观察断口发现,前轮毂断口有较多的气孔和疏松,基体材料断口为韧窝加准理解断裂,应该是属于外应力作用下引起的快速断裂。
[z
kikZy
%ZP+zhn}
韩先生:这辆宝马车在高速公路行驶过程中,没有与任何车辆发生过碰撞,甚至连碰擦也没有发生过。当车的轮毂出现断裂后,我不得不刹车停下,但当时车身的油漆没有任何刮伤或者损坏的痕迹。交警队赶到现场后,只是叫了一辆故障清理车将宝马拖离现场,并没有认定车辆与其它障碍物相撞。所以,我觉得测试报告中的外应力,应该是指车辆本身的自重,而不是与故障物相撞的痕迹。
SC &~s$P;
bI.t<;
张静江:如果车辆的自重会使轮毂产生断裂的话,那么这辆车不可能持续行驶1万多公里而没有发生意外。外应力未必一定要是与车辆相撞,从两个断裂的轮毂都在同一侧,而且变形点都在内侧来看,这辆车可能是在高速行驶的过程中,碰到了隔离护栏之类的硬物,两轮毂受到外力的撞击从而断裂。
:c9U>1`g&
ydw)mT44K
韩先生:我从高速公路入口开始,一直都处于正常行驶状态,轮胎根本没有碰到过任何障碍物。我在高速路最旁边的一根车道行驶,当时的时速不超过90公里,所以发现轮胎可能有故障的时候,我紧急刹车,车辆才能较为平稳地停下来。车辆停下的位置离两侧的隔离护栏的位置都在2米以上,因此不存在任何车辆被障碍物撞到的可能。我的驾龄有12年了,这辆宝马车从买来以后一直就是我开,平时经常往返于沪杭,对路况非常熟悉,不会莫名其妙撞到隔离栏。
Y]]}
*8
dq[Mj5eC
【华晨宝马专家】
O6IB.
>T
6c^e\0q
未断定轮毂“不合格”是否代表没有问题
6N)!aT9eo
E;<l(.Ar
华晨宝马:公司完全信任国家机动车产品质量监督检验中心(上海)出具的权威报告,但报告中并没有写明断裂轮毂质量“不合格”。
_/wV;h~R
271&i
张静江:目前,轿车的轮毂检测没有可以参照的国家标准,只有轮毂的强度标准可参照,但是由于送检的轮毂已经断裂,因此无法进行强度测试,所能做的只是材料成分的检测。从共晶硅材料颗粒的粗细来说,有可参照的国家标准,国家标准是分等级的,各个厂家可根据自己产品的需要来确定等级,如果要进行检验的话,可以对比厂家标准进行检验。但因为送检的时候,没有提供企业标准,因此在没有参照的情况下,质检部门不可能出具“合格”或者“不合格”的报告。
7U"[Gf
Uf, 4
华晨宝马:报告并没有给予轮毂材料以“不合格”的结论,同时,测试报告却显示,轮毂确实受到过外应力的撞击。
aJcf`<p
I6Ce_|n
?k
张静江:从断裂的轮毂来看,轮毂确实受到过外应力的影响,但是材质本身的问题也是一个重要因素,两者是相辅相成的。如果轮毂不受到外应力的影响,即使目前这个发生断裂的轮毂一直在使用,也不会发生断裂。但是反过来说,如果这个轮毂的质量是过关的,不存在材料问题的,那么即使受到外应力的冲击也不应该发生这种纵向断裂。
V<j.xd7
._+J_ts
轮毂材质是否存在缺陷
fa<v0vb+
&