菱帅隔音工程实录

汽车隔音知识：

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汽车隔音工程全程指导 ?zFeP6C  
为爱车进行隔音改装，并非每部车都适宜的。车主需要首先了解爱车的噪音来源以及驾乘时候感受到的噪音来源及影响程度，然后根据需要选择改装的方案。 cM' \u~m{  
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　　汽车噪音来源： %9^^X6yLM  
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　　1、车辆本身发出的机械噪音； 4@q
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　　2、轮胎与地面磨擦的路噪； B_kjy=]O.  
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　　3、高速行驶产生的风噪； )j_Y9`R  
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　　4、来自外部各方的混合噪音。 # o;\5MOE%  
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　　系统隔音工程的施工 LP{@r ic  
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　　系统的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那建议您在引擎盖下贴一层覆膜——一种高级吸音泡沫声学材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达９７％，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。 _yu_Ev}R  
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　　音响收听效果改善 )m4O7'2G  
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　　为了提高音响的效果，一些商铺有专门的音箱套件和一系列改善车内重低音的措施和选装用品配件。安装这类设施能有效地改善音箱因面板共振而引起的声音失真，并大幅度提高声压级，尤其可满足专业音响发烧友们的需求，使您在毫无干扰的环境中，尽情地沉浸在纯净音乐的享受之中。 Ua](o H  
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　　声学小常识 D/7hVwMw:
 
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　　声音是由声源作周期或非周期性振动而产生的。 "2
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　　声音的物理特性 C1YG=!  
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　　声音的大小，与"声压"有关；声音的尖沉，与"音频"高低有关；声音悦耳吵杂，与"音调"是否和谐有关。声音是一种能量，也是一种波，它在发出后必须向四周释放。声音的传播是通过介质用振动的形式传播的。车厢内的噪声通过与车体的共振方式传播，被称为"结构噪音"。 i$Sq. NU  
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从环境保护角度看，噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是噪声。 [v!TQwMU  
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　　声压 (xJZeY)-b^  
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　　声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分空气压强的变化，如此不断传播下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。 {cNH|  
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　　声音频率 a;a2x .<  
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　　声音的频率简称音频。一个振动的物体，每秒钟振动的次数为该物体的振动频率，频率的单位为赫兹。一般地说，人类是可以听到的声波振动频率在20赫兹到20000赫兹之间。声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的增加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不一致。一般情况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐渐迟钝，因此，人耳对低频噪声较容易忍受，而对高频噪声则感觉较敏锐，耐受力差。若长期生活在偏高频率的巨响环境中，会引起耳朵部分或严重失聪。 hi>sDU<x  
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　　汽车噪音危害 3_Su5~^  
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　　调查表明：机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪。据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。 %,rUN+vW  
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　　隔音工程材料 q<rB(j-(  
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　　汽车隔音降噪工程所采用的材料根据加装设计的不同而不同。有减震复合材料、泡沫吸音材料、厚浆强化覆盖材料和覆铝膜隔热隔音泡沫板等。 Wa%Zt*7  
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　　减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理； I~EQuQ>=  
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　　泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果； 8'?V5.6?|~  
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　　厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用； \[oU7r}?/V  
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　　覆铝膜隔热隔音泡沫板适合在汽车发动机舱内使用，的吸音效果优秀，更能够反射达97%的热量，减少传到发动机盖的热量，延长漆面的使用寿命。 Es6b ~#  
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　　隔音工程部位 p*)R

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　　不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。而通常容易产生风噪的主要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内安装减震材料和吸音材料，和加强车门的密封性。 9H:5XR
 
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　　隔音工程对整车影响 g{wIdV  
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　　一般来说，隔音工程无须改动车身结构、动力系统和电气油气线路，因此车主们不必太担心。但建议车主选择设施完善的店家进行改装。因为隔音施工必须保证在密封、敞亮、干净的车间内，由经过严格专业化培训的安装技师进行安装，而且在施工过程中，需要严格遵照工艺流程，才能保证不会损伤车体及内饰件。 Zy^mSI4i  
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　　隔音工程误区 7onMKMktM%  
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有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。 　　 0(#HMBE
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另外，一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不能只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。 `Yp\.K z  
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此主题相关图片如下： 6"WR}S0o  
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如何选择汽车隔音材料 _<+!  
发动机隔音拒绝羊毛毡 ~Y7>P$G)  
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从汽车的噪声源分析，发动机噪声、排气管噪声等低频噪声是汽车上最大的噪声来源，而铅铝金属与声学泡绵复合材料抗低频噪声的效果较好。以PU和金属化涤纶板复合而成的材料具有较好的衰减作用，金属化涤纶板还能阻隔来自发动机的97％的热量。 -GJ~xcf0  
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但有些装饰店竟然使用羊毛毡来作隔音材料。羊毛毡只对高频噪声有一定的减噪效果，而对低频噪声的减噪效果并不明显。 )
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■车身减震不能用沥青基材 ^E~F,]dV=  
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实验证明，使用高纯度铝箔和阻尼橡胶复合而成的材料减震效果最好。与汽车车身贴附后形成双金属夹材，具有柔软、寿命长、施工方便、不需明火烘烤等特性，对车身的共振噪声有很好的缓冲和衰减作用。 s!<RWy+  
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少数装饰店使用以沥青为基材的减震材料。它的缺点是需高温烘烤才能附着在车身上，如温度控制不均还会造成脱落，其减震吸音效果仅为高纯度铝箔复合材料的五分之一。 S-'R84M,F  
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■优质密封条同样重要 gLm,;'h%u  
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系统的隔音工程是要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。车身上需要做隔音处理的位置依次是车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶。超过80%的噪声是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱和车门而传入车内的，车门和后备箱的隔音是最基本的隔音措施。 D
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选择车门密封胶条也是很重要的。车门需要反复的开启、关闭，北京的空气干燥，密封条容易老化。优质的车门密封胶条不仅能提高门边的密封性，抵挡北方肆虐的风沙，更可以轻易享有高档车关门的厚重声效。

常见汽车隔音方法 `)KGajB  
目前较常见的汽车隔音施工方法是： @8a
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1．在引擎盖粘贴防火隔音毯，吸收引擎运转噪音； 0HbCT3g.  
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2．在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递； 5s4x%L (~}  
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3．在车门饰板内贴上专用隔音毯，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音； D&],.N  
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4．强化A、B、C柱下方刚度，补强后座侧板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音； yio8BcXH54  
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5．在车门饰件上贴丝绒吸音毯，加装车门隔音条以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声； 1q|iw  
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6．在前后轮叶子板处喷隔音材料，减少行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音； \:2z!\iP`  
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7．在车厢内顶粘上一层隔热、隔音棉，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板震动的共鸣声。

轿车隔音施工程序、方法及注意事项 a$ Ghb]  
一、程序： 3d_g@x#
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1、入位：由客户将车开到指定工位后，熄火、拉上手刹，确保安全作业。 &)EL%o5  
2、检查：检查车辆有无损坏、是否正常并与客户沟通处理。 m pM,&7}  
3、拆卸：按先外后内的顺序拆除饰件，注意拆卸技巧。 })ic@ Mmd$  
4、清洁：使用无残渣的快干溶剂将工作表面彻底清洁干净。 D-\z'gS  
5、下料：必要时可先用纸剪成模型再下料，避免拼接过多和重复下料。 V?Ye^-29  
6、粘贴：撕去VIRON背面的保护层，将VIRON贴到工作表面上。 {@`Z`h"N  
7、安装检查：将内饰件按原样由内至外装回，彻底检查车辆，确认各部件正常工作。 VtC1TZ3-7  
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二、VIRON轿车隔音工程施工顺序： H0
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车门--ABC门柱--后备箱--室内底盘--车顶--引擎仓--室外底盘 U.HeIJ#  
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三、VIRON轿车隔音施工方法： /HmD/ E\  
1、车门隔音 <e 'S'  
第一，门框隔音：采用声学屏蔽密封类产品VG-600车门密封垫贴在门框与门胶条相对位置，加强密封程度，有效抑制噪音及室外传入的杂音 "3"9sIZ(  
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，即完成门框隔音。 i-'rS/R  
第二，车门隔音：用螺丝拆除螺丝，像内把手，门开关有的车有礼貌灯并且是有螺丝的，电动窗开关为卡榫式用点巧力拆下，再拆后视窗三 &xlz80%  
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角板，用点力把门板的卡榫跟门板分开，往上推或是直接拆下（直接拆下不需拆后视窗三角板），门内先贴避震类产品VG-100避震垫，再贴 2G'Au}q0n  
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吸音类产品VG-300吸音垫，门铁板与装饰侧板间贴吸音产品VG-301吸音贴片，即完成车门隔音，有效制止车门因喇叭或车外的噪音所引起的 /`YHPeXu  
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震动，更可加强音响效果。 #M;Cw}pW  
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2、ABC门柱和门下踏脚位隔音 iX0s4  
ABC门柱及门下踏脚板横梁，可在有孔的地方喷射声学填充类产品VG-700填充吸音喷剂，在内发泡填充空隙加固车体金属钢性及完成隔音效果 RX.n7Tb  
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3、后备箱隔音 I_s4Pf[l  
在后备箱尾盖、后叶子板先贴上避震类产品VG-100避震垫，再贴上吸音或隔音类产品VG-201隔音片或VG-300吸音垫，后备箱底贴上隔音类产 Y@'ug N|[C  
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品VG-201隔音片和吸音类产品VG-300吸音垫。 " ]|I;I"b  
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4、室内底盘隔音 *3_@#Uu7  
室内底盘隔音必须把地毯拿开，需拆门户室饰板、座椅、中控台、饰板有螺丝，没有拆螺丝就用点力拆，座椅可以用17号的梅花板手拆下（ M7rVH\:[-  
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看你的螺丝是几号的）要拆的都拆，后座椅可以用点力拆开（注意可否有固定卡榫或有拉取固定扣环的），底板贴切上避震类产品VG-100避 V@6,\1#`|  
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震垫，再贴上隔音类产品VG-200隔音垫，注意螺丝孔及空调孔不要挡住，所有的电线都不能盖住，再还原即可完成全车最有效的底盘隔音， @"[xX}xK;  
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有效抑制因车子行驶时所引起的从底盘传来的行驶噪音。 i|zs Li/  
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5、车顶隔音 #=~n>qn]  
第一层贴上避震类产品VG-100避震垫，第二层贴上隔音类产品VG-201隔音片，如此可有效抑制车顶震动或下雨所引起的噪音。 fQZ,kl  
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6、引擎仓隔音 D]NfA2B7  
第一，引擎盖隔音：引擎温度不高时，在引擎盖上先涂特级万能胶，再贴上隔音类产品VG-201隔音片或VG-200隔音垫，之后再贴切上隔热隔 ~N2<-~=si  
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音类产品VG-500隔热隔音片。 1y/_D$~ZO  
第二，挡火墙上可以用隔热吸音类产品VG-400隔热吸音垫或避震类产品VG-100避震垫，将VG-400隔热吸音垫或VG-100避震垫剪成一小块（因 6xLLIby,  
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引擎室挡火墙上管线密布帮剪成一小块）。大小视作业状况贴上VG-100避震垫或VG-400隔热吸音垫。即完成引擎室隔音，有效抑制引擎声浪 *
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及高温传入车内。 U$-;^=;  
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7、室外底盘隔音 .Mn+Bd4f  
为了增强车体钢性，把叶子板在引擎室内的螺丝拆开，把叶子板内和底下那片塑胶第一层贴上隔音类产品VG-201隔音片，第二层贴上吸音类 M9_G  
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产品VG-300吸音垫。并把底盘清洗干净，喷上隔音防锈类产品：维朗底盘钛金装甲，即可达到致高静音效果。 t *8k3"  
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四、注意事项： B/iRR2h  
1、在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力或用力过猛而损坏板面和漆层所有卡扣要使用专用的起扣工具。 ~J U :a@)  
2、处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发和撞翻清洁 FY^#%0~  
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3、下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。 ZQd\!K8y^Q  
4、底盘的线路和空调孔切不可覆盖。 8gA:s`ofJ  
5、在要做天花板的工程中应将地板的安装步骤放在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。 Iw?
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6、在有安全气囊的车作业时一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人、车受损。 G(alM=q  
7、隔音施工时，因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表板尽量不要拆。

大哥,您说一句实在话,做这个隔音,值不值?大伙听您的

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喜欢高转飙车，已经改装了排气管，对于赛车发动机和排气声浪酷爱的，不必去做了，有点浪费。而且做了会增加20几公斤载重，对于飙车的轻量化不利。

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当然，大部分人还是喜欢车内安静一点，没有飙车嗜好也没有改装，做了隔音以后会感觉车内舒适感大大增强了，花1000多块去做还是值得的。

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顶一顶

我是比较喜欢小飙车的

我在考虑换排器管

所以就没有考虑做隔音了