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汽车是最需要音乐的地方：当您孤身一人行驶在茫茫旅途中，悠扬的乐曲可以一扫旅途劳顿，使您精神饱满地奔向下一段路程,于是有人爱上了汽车音响改装。
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改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。但是，在汽车音响改装方面许多人在认识上还存在不少误区，而这些误区恰恰又是改装汽车音响方面最关键的基本知识。 |
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误区一
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购买或更换主机时，采用一个公司生产的系列套餐。
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国际上真正生产专业汽车音响器材的公司，并不是以生产系列套餐而闻名，而是它生产的专业性强的某一器材而名声大震。比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家。欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术，又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前，首先要选择好采
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用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品决不是好的选择。 |
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.Ce8L& cU 误区二
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注重主机忽略喇叭
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很多人认为喇叭的音响效果是从主机上调制出来的，其实喇叭本身也是决定音色的主要部件，喇叭的高、中、低音组成了车上喇叭的基本配置。汽车音响喇叭以欧美生产的具有代表性，各种品牌的喇叭效果供各种爱好者选择，如美国的好莱坞、乐迪（Rodek）、波士顿（Boston）、Autetok、Velocity等品牌的喇叭，能出色地表现出爵士乐、摇滚、迪斯科等节奏强烈的打击乐，英国的Rockford、Morel等品牌适合表现弦乐和古典音乐，另外有德国的Dego、Magnat，丹麦的David，意大利的Dragster等在乐曲和歌唱方面均有不俗的表现力。很多朋友喜欢快POP音乐，既欣赏歌唱者优美的音质又喜欢现代乐器的重节拍，法国Focal喇叭具有代表性，尤其它高档的乌托邦（Utopia）系列的喇叭，无论在表现高音和低音方面，其音质让全球音响发烧友着迷，但它的价格也确实让人吓一跳，一个16cm分体喇叭价格在1千美元左右，中档的在300美元左右。一部车中最少需要4组这样的喇叭，选择好喇叭基本可以说是选择好了自己的对音响的偏好。
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功率大的喇叭不需要分音扩大器
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分音扩大器（AMP）的作用不光是增大音响功率，它主要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低音后，再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低音的喇叭上，所推出的声音不但纯度提高而且高低音经纬分明，常见有一推一喇叭和一推三个喇叭的扩大器，也有一推五个喇叭的，因扩大器体积较大通常安装在座椅下或后背箱中。扩大器的作用决不可低估，即便没有超重低音也不能没有扩大器，普通的扩大器的价格根据功率和性能通常在400～800美元左右。
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N6 oq 90G 误区四
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过多注重主机的辅助设施
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功放性能复杂和辅助设施多并非是好的主机，在选择主机的时候，一定分清主次，切勿喧宾夺主，其他附件可根据车的实际情况并结合个人的爱好在以后逐渐加装。主机是整个音响系统的原声，选择好主机是提升音响效果的首要前提。最具代表性是日本的阿尔派（Alpine）、先锋（Pioneer）、键伍（Kenwood）、克拉龙(Clarlon)、索尼（Sony）、松下（Panasonic）等，这些牌子主机的价格通常在400～1000美元不等（不包括附加操纵键、CD转换器等）。其实，无论你选择了什么主机，它的作用只占整个音响系统的20％，喇叭、扩大器（AMP）、超重音箱（Subwoofer）和安装这四个方面要占80％，这5个部分决定了整个音响效果，任何一个方面高出30％都是不科学的。
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em@EDMvI 误区五
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加装超重低音（Subwoofer）是为了加大功率起到震耳欲聋的效果
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超重低音不是耳朵听出来的，而是整个身子感受出来的，好的超重音响的喇叭是用木料制作成音箱，制作安装较讲究，通常生产喇叭的公司大都生产超重低音，喇叭在30cm以上表现更充分，因体积较大，通常固定在车的后背箱中，它发出的低音产生的气流和压力仿佛穿透物质表现出极强烈的震撼力来，而且将音量开得再大其音质也非常纯净没有任何浑浊的杂音，即便将音量开得很小，整个汽车也能感受到那低沉的声音中渗透出重金属的质感和颤动的力量。只有车后两个16cm的低音喇叭不能表现出音乐的低音全部，没有加装超重低音音箱不可能真正感受到它的低音音质，也不可能体会到它的震撼力。
