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“中国车，外国心”的说法曾经让国人心痛。更有人把我国汽车技术发展历程称作“被人讥笑没有自己发动机技术的50年”。多年来，我们可以用无数来自世界各地的技术和工艺组装出一种叫做汽车的东西，却始终没有属于自己的核心技术。
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经历了中国家用轿车的泡沫井喷数年之后的寒冬，一个值得纪念的时刻来了——2005年3月28日，奇瑞公司第一台高性能发动机下线并点火成功，不但让奇瑞在核心零部件研发制造方面实现了“零”的突破，更是我国汽车发动机技术上“零”的突破！
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面对奇瑞近期频频曝光的新车，再加上突如其来的十几款性能先进的发动机，我们不禁要问：奇瑞意欲何为？
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p r(:99~3 图注：点火成功的刹那
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W>f q 9 图注：奇瑞老总尹同耀慷慨陈词
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纵观世界知名汽车企业，无不遵循这条发展之路：先要独立自主，才有资格谈个性化的品牌，之后才能谈品牌的高度。无论如何，奇瑞跨出了这重要的一步。
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IRhi 1{K$" 尹同耀说话总是离不开“中国”二字并反复加以强调。
p9>{X\eT: 在对待汽车技术的自主化之路这个问题上，他的态度是：中国人要想自己拥有技术，要先啃难啃的骨头。无疑，最难啃的骨头就是发动机，因此，奇瑞将合作伙伴锁定在具备优秀设计经验的AVL公司身上。
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A{ nwtN 图注：奇瑞发动机组装线上的外国技师
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)3IUKz%\6p 说起同AVL公司的合作，尹总同负责研发工程的两位国内技术员老康来明老先生、胡复女士相视一笑，分别道出一些不为人知的故事。
E< ILZpP 难以置信的，合作之初的奇瑞团队，除几位国内汽车制造的元老之外，竟然由十几名刚刚毕业的人员组成，项目遇到价格谈不拢的时候，作为交换条件，胡复女士带着整个团队还曾无偿为AVL公司工作了数月。塞翁失马，这几个月的辛苦却让奇瑞的团队更接近技术研发的最前沿部分，并最终偷艺成功，对发动机设计的认识和问题处理能力，有了质的飞跃。那段时间，先进的科研环境虽然不会让人流血，但奇瑞动力的技术人员们，背地里可是流了不少泪哦！
x?UAj8z6 奇瑞的发动机的眼前成果就是即将向俄罗斯出口这件事。尹同耀诙谐地告诉在场的记者，他用类似“你们的破车要配好的发动机才可靠”这样的话刺激了俄罗斯人，之后俄罗斯人在实地考察后，非常信服奇瑞发动机的性能和质量，因此决定高价采购奇瑞动力的产品。尹总笑道：外国人的钱，一定要赚！
J (G-c5&= 乱拳打死老师傅
,#cz x3?4 点火仪式上，奇瑞将六款达到欧4标准的发动机摆上了站台。
d[{!^,%x" 为了满足个性化配置的需求，奇瑞试图用宽泛的产品线获得最大化的市场占有率。这些产品能够满足大多数中小型轿车的需求，并可根据需求进行调教。在点火仪式上，来自中兴、长城等厂家的人士也到场观摩，据称包括这两家在内的一些国内厂商对奇瑞新产品颇感兴趣，极有可能购买回去以升级现有的车型。
Lu~E5 , 下图这两款发动机都是带有CBR（可控燃烧速率）和VVT（气门可变正时）技术的小型化产品，排量分别是1.3L和1.6L，后者的功率更是高达87KW/6000RPM，可谓国内自然吸气1.6L汽油机的功率先锋。1.3L那款最大功率65KW的产品早就随着奇瑞MM概念车在网上被热烈讨论过，有迹象表明，该车型可能直接参与类似飞度这种1.3L级别轿车的竞争，而价格更是低了将近一半！
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RH:vd|q + 图注：奇瑞1.3和1.6L产品特写
下面这四款发动机中，最左边的1.9L中冷柴油机和旁边的2.0L汽油机也是明星产品，被记者们围得水泄不通。这两款产品都配有涡轮增压装置，在技术指标上也是具备国际先进水平。1.9L TCI柴油机在油耗和低转速扭矩上表现枪眼，在今后柴油机的普及过程中可能成为中流砥柱。装备2.0L增压汽油机的新型车也将在近期面世，这样的性能体现，在国内品牌中是绝无仅有的。
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O_ZYm{T[7 图注：四款奇瑞中大排量发动机整机
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K[; 图注：奇瑞动力-第二发动机厂厂长在为大家解说。
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0+ $gR~^^ 顺应“以对环境最小的影响实现人类最大的满足”设计思想的“Chery Power”陈列在前，至少是打碎了国内品牌采用的老三样发动机产品，一定程度上解决了产品同质化的问题。
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