乱弹汽油标号的选用

要选用合适的汽油标号，首先要理解标号与引擎压缩比的关系。

压缩比是发动机一个重要数据，提高压缩比，可增加气缸单位体积产生之马力，简单理解就像我们压缩弹簧，压缩的越小产生的反作用力越大。但压缩比提得太高，不但对引擎制造工艺要求更高，经压缩的混合油雾点火前会因压缩行程造成气体分子运动产生高热在某点形成自燃急剧扩张，而后混合气体又被火花塞点燃，二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，这就是所谓的爆震。爆震的后果是行驶无力，浪费燃油，且会引起活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障。所以车辆都装有爆震传感器，当爆震发生时延迟点火时间避免爆震。

油料中抗爆震效果最佳的是“异辛烷”，最差的是“正庚烷”，辛烷值是决定抗爆震性的重要指标，提高辛烷值就可增加抗爆性，能耐受更高的压力与温度。商品汽油的标号代表油品的辛烷值，检测辛烷值的高低是利用一具可调整压缩比的单缸引擎，逐渐调整压缩比到开始出现爆震，如果此时正好与标准汽油的93份异辛烷和7份正庚烷混合物的测试工况相同，那么这个被测油料的辛烷值就是93。但事实上该款汽油里并非真的就含那么多的异辛烷，90、93、97等标号汽油的辛烷值只是一个对比值。

在相同质量下，选用超出设计标号的汽油，马力并不会因辛烷值的提升而提升，除了烧钱，还因高标号燃油燃烧速度慢，电脑如果超出点火角度提前的调节能力范围，会使行驶加速无力和积炭的现象。而选用低标号汽油更会因震爆而影响车辆性能及损害引擎。

为提高辛烷值（即抗爆性）,过去广泛采用添加四乙基铅，由于铅毒问题，已基本禁用。现在主要通过两种途径：一是改进炼油工艺；二是开发新的调合剂。目前我国普遍使用MMT作为添加剂（因怀疑对地下水有污染，美国已禁用）。但有些中小炼油厂不在炼油工艺上过关，甚至采用国家禁止的有害添加剂强行将低于车用标准的低质低标号汽油打激素般的升高标号。现在有用废旧塑料裂解而成达到国标90号的无铅汽油，你敢用吗？

用何种油，除了考虑抗爆性外，还要考虑油的性能和品质。汽油中的烯烃是积炭产生的主要原因，我国汽油炼制质量普遍参差不齐，各项指标远达不到国际标准，劣质汽油是发生很多故障的罪魁祸首，导致引擎混合气体不达标，燃烧不完全产生积炭。而燃烧室积碳过多使容积减小、压缩比增大产生爆震，损坏引擎，电脑的帮助只是推迟点火避免爆震，但阻止不了自燃产生的功率消耗。油的问题也是很多国外的车在国内水土不服，针对中国的发动机往往设计的很宽松而性能不足的原因。

在目前环境下，由于利益的驱动，97号汽油的不合格率大大高于90、93号汽油，但我们不能单纯理解97号就比90号差，而是按各自的合格标准对比而言。一般高标号汽油对其有害污染物含量要求更高；清洁汽油中必须添加具有抗氧、防锈和破乳性能的清净剂，使喷嘴处于良好的工作状态，达到节油、降低尾气和降低燃油系统的维修费用。04年广州德富加油站的90号汽油硫含量超出国家标准的15倍以上，胶质超出国家标准的6倍以上，造成几百名出租车司机与之产生纠纷，你还敢用这样的90号吗？

一般理解为：无法确定加油站的信誉就升高一挡指定标号，利大于弊。目前市面上供应的98号汽油质量就好的多，纯度高有害物资少，排放达到了欧洲Ⅲ标准。中石化的技术专家对该98号油表示：“燃烧更充分、省油；重质成分少，馏程低；安全性好，胶质低，可减少维修费用；清洁性好，苯、烯烃、硫含量较低，价格上虽较高，但燃烧充分带来的节能效率可以在一定程度上弥补差价。对于高档轿车来说，使用98#汽油性价比更高，压缩比在9.5以上的汽车最好使用98#清洁汽油，而压缩比在10以上的则更应该使用”。