这款传说中的超级跑车终于静静的出现在纽约的车展上。于2005年3月3号开始发售的三菱Lancer Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。
kmW/{I9,ua 
PP! /WX
3\ ]j4*i! 
采用了镁合金以及涡轮机械式后LSD的强力赛车三菱Lancer Evo9在舒适感上也绝不马虎，空调、车窗等等都焕然一新的此款车型，“能够让更多人体验到赛车的乐趣，对于那些想要一部可以飞奔，而又觉得GSR相对过于昂贵的人来说，这是一个不错的选择。而且对于驾驶惯了RX－8、Integra Type R这些两轮驱动之辈的人，高性能的四轮驱动Lancer应该更有吸引力。估计Lancer Evo系列的销售中，应该有2～3成是GT。
W)Mz1v #s 
_9"ZMUZ{ 
_s<BXj 
诚然，和GSR相比较税后将近低2000人民币的售价，并且拥有和GSR同样的镁合金车身，加上日本国产减震器等等，最终的国外含税售价才不过26万人民币不到而已。车体采用五档变速装置，前四档没有什么特别之处，而最后的第五档将采用高速巡航时候的齿速比，消除了短程回路的不利，仅仅运用于高速行驶的第五档是不会产生燃料费上扬和噪音严重化的。
NZG
^B/ 
6*EIhIQ( 
rmC7!^ / 
负责监督三菱Lancer Evo9开发的三菱汽车商品企划部的藤井启史说道：“本次的外观变更包括了应买家要求的一些设定，如前脸的凸出以及附加在后导流板上的折翼等等，都是希望能有更多的人会来注意这一款车。这些空气学装备看上去可能没有什么用处，在高速行驶的时候便能抑制住风力对于车身的上扬，而且效果相当明显，当然，最好是前后两方均有上述装置。”
LEN=pqGJ . 
JSylQ201 
L?M
x"
