请帮帮我找出问题所在

我的车6443H富利卡，跑了22000公里，最近一段时间在等红灯时感到车子一跳一跳的，也就是说发动机怠速不稳，到修理厂换了火花塞，清洗了节气门，但问题还是存在，今天去修理厂他们建议我加喷油嘴清洗液，还加了一种去除油箱水分的的液体，说是有可能我加的油里有水份，我可是一直在同一个加油站里加油的，除了跑高速。请问这是什么原因造成的车子在怠速时不稳，修理厂用的方法有效伐？急！！！！！！！！！！！！！　

修理厂用的方法是有道理的，但是这个车除了机油保养，需要对进气门还有气缸内的污染进行清洁，如果这些积碳比较多以后就会造成这个问题，同时更换油箱机都解决不了，应该加一个保养工艺。建议你去4S店作一个比较全面的检查。

luo7894391说的有道理.建议你去检查怠速电机.

1,进气门还有气缸内的污染进行清洁, 我做过节气门清洗，这二个东西的部位在什么地方？应该怎么做？

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2，同时更换油箱机都解决不了，应该加一个保养工艺，　更换油箱机？是什么东西，还应加什么保养工艺？

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另外是不是火线电压有问题？

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我不太懂车，望指导。

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把原理和问题解决方法与你探讨一下。

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1.二次进气装在门后侧，属于氧气补充功能，进气歧管产生负压时二次进气口负压的作用进气，于低转速下有一定的节油作用，反映在低速时油门较轻，在节气门打开1/5左右、也就是1500转后基本无效，此时二次进气量已远远少于歧管进气量。

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2.和快克一模一样，行车电脑的氧浓度检测头对气门后氧浓度进行检测、自动调整，行车电脑对少量的二次进气没有检测到时被欺骗，不会作出供油反应，油气混合比恰当可以让引擎室燃烧完全又不费油，二次进气就是利用这个原理省油的。

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3.一旦二次进气孔（大家都是在做这个进气孔固定的改进、研究）进气量过多，破坏了油气混合比，一是死火（就象深圳JYX在等红灯时经常要轻踩油门供油，省油？），二是行车电脑的氧浓度检测头发现空气多过油了，则提高供油量，引擎转速突然提升又突然下跌，这就是YUAN22的怠速不稳的问题症结所在。

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4.帮你调进气孔的师傅技术、经验不行或者是进气孔固定方式有问题。

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题外话：如果进气孔开度太大，会直接影响刹车性能，存在一定的危险。因为二次进气除直接使用空气外，还从引擎的PVC阀也就是曲轴通风管道另接一个进气口，以达到适度提高容积率，过度进入空气的话，刹车真空助力泵真空度降低，导致刹车费劲。

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能明白吗？