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_K<Z 来源:中国汽车三十人智库 时间:2018-10-14 09:40 作者:智库君 编辑:张航
qnTW?c9Z5 oaM3#QJ “我主张,现阶段对电池能量密度的追求不能再往上拔高了,政策也不要过于鼓励大续航里程。”
>\ x!a:} 今年,电动汽车起火事件越发频繁,据不完全统计,至今年9月初,电动汽车起火案例多达17个。
ja+PVf 在过去的这个夏天,电动车频繁起火背后的原因是什么?应该引起哪些反思?在整个电动车产业链中,政府、企业、电池供应商、充电服务商应该起到怎样的作用?
)6:1`&6 “电动汽车技术指标的提升需要稍微减缓一下速度,消除一下潜在的风险,夯实一下基础,以寻求更加有质量的增长。随着补贴逐渐退出,电动汽车产业面临一次洗牌,技术落后的、质量差的、经常发生事故的、管理不善的、追求短期效益的企业要退出市场。”
!]t5(g_ 9月22日,针对电动车频繁起火事件,原中国汽车技术研究中心主任、中国新能源汽车知名专家王秉刚在接受智库君独家采访时强调。
'QC'*Hl 不可否认,频繁的起火事件严重影响了消费者对电动车的信心。对此,王秉刚认为,“大部分的电动汽车肯定是安全的,火灾还是发生于少数车型上,对发生的火灾要做一些分析,是产品设计、生产质量、充电管理,还是其它问题,不能一概而论。我主张经过第三方机构客观调查,向公众公布调查分析结果,这样做将有助于帮助消费者了解实情,解除恐慌。频繁出现问题的产品与企业,就该退出。”
qw6i|JM% 电动汽车的快速发展带动了动力电池的发展。作为电动汽车动力的核心,电池性能既关系到整车续驶里程的长短,更关系到产品的安全性和可靠性。可以说,很大程度上,动力电池决定了纯电动汽车的发展。
L-[A1#n 针对电动车起火事件中对于三元锂电池安全性的质疑,王秉刚强调,“电池是否安全,要以能不能达到安全要求为标准,而不能简单以用什么材料为判断标准,也不能简单地说三元材料不安全。”
e3,@prr 不应过分追求电池能量密度
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