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相信大家都知道“封釉”，但详细了解的人不多，更有人半知不解的乱发谬论，令人生厌。本不愿写这些带有放毒含义的文章，但为了不让这些让人做呕的半瓶子醋愚惑一些连半瓶子醋都没有的人，我只好写下此文。
封釉是什么？
顾名思义，就是在车漆表面附着一层硬质化合物，此层化合物非常细腻，与车漆结合起来使车漆反光度增高、色泽更加艳丽，就如同瓷器最外层的釉一样，故此起名为封釉。
封釉的工艺是怎么回事？
封釉的工艺大致分为清洗、抛光、清洁、封釉、收尾几部分，这里面头2部是基础，也是最最关键的部分，清洗使车漆表面的污渍，特别是突起污物一定清除，只有这一步做好了，才能为下一步抛光打下基础，假设没有清除好，有可能造成后期亮度不平均。
抛光这道工序非常重要（注意，因目的不同，此处抛光不同于去除划痕的抛光），但这项工序很大程度上取决与车漆状况和施工材料。因为施工的工人必须做到出效果，否则客户不认可，所以，对付车漆的手段就要根据车漆状况来确定了。比较老的车漆就要研磨抛光得狠一些，有些时候需要将色漆抛出来才能显出原色的艳丽效果。
剩余的清洁、封釉、收尾几步就相对简单一些了，我打字累了，就不说了。
封釉有什么作用？
封釉和打腊的功能近似，可以封存车漆，避免车漆与空气接触，但封釉比腊更坚固，抗洗涤摩擦以及附着的能力更强，并且能抵御紫外线，同时附着在车漆上的时间更长，并且能够防止风沙对车漆的磨损划伤。故此，爱护车漆希望爱车常亮常新的人就选择了封釉。
车漆需要保护吗？（车漆结构请见附图）
没有保护的车漆从喷漆车间出来的一瞬间开始，就与外界空气开始接触，空气中的各种粉尘、碳氢化合物、等等的气体、雨水、雪水、溶雪剂等等都会与车漆发生化学反应，一般都通称为氧化，另外紫外线会加速车漆的氧化和退色。我想大家都见过车漆龟裂的老车吧？就是车的漆面有着细细的网纹的那种，这就是长期氧化的结果。而短期氧化例如1～2年，漆面的色泽会显得黯淡无光，此时，假如拿出一块在一年前封存该车的车漆的话，在对比下就能看出此时车漆的颜色已经灰暗很多了。
这就是为什么高档车从出厂到客户手里之前，会在车身上涂一层厚厚的腊或贴一层塑料膜来做保护的原因，因为这一层保护不仅仅能防止划伤，还能防止车漆氧化（卖到世界各地的车一般是要通过海运运输的）
什么时候封釉比较好？
谈这个问题的前提是你已经准备用封釉的方式保护车漆，否则就不必了。
讨论这个问题就要从车漆结构开始谈起，一般通常的车漆分为底漆、色漆、面漆三层（很多高档车的车漆层数细分出更多，但总体规类于这几层，这里先不谈。车漆结构请见附图）车漆的氧化是从最外层开始的，要想封釉牢固、出效果，就必须将氧化层全部抛掉，也就是磨掉。
这样，就产生了2种看法，实际上这2种看法目的都是让爱车亮丽起来，都希望钱花得值一些。
说法1：新车提回来就封釉。持此种说法的人是出于保护车漆的角度来看的。因为新车封釉的抛光工序只需要采用细研磨剂配合抛光机采用中低转速轻轻走一遍，用以清除不严重的氧化和油脂。这样对车漆基本没有损伤，但是封釉前和封釉后的效果差异不明显，毕竟新车漆氧化的不太严重。可惜有花钱不见效果的感觉。
说法2：过一年以后再封釉。持此种说法的人是出于省钱出效果的角度来看的。因为第一年车漆氧化从视觉上显示不明显，抛光封釉后车漆鲜亮效果显著。这是因为氧化的车漆都被抛掉了的缘故。可惜对此时期的车漆就需要针对氧化程度进行深层抛光，有时仅仅用细研磨剂就不行了，一般需要用到中～粗研磨剂，这样才能做到干活有快又漂亮。当然，根据行驶、停放环境，车漆氧化程度不同，需要抛光的深度也是不同的，但是，有一点是一定的，就是要抛掉氧化的车漆，换句话就是说，新车第一年在用自己的车漆换取了第一次封釉的银子……呵呵，有的人认为值了～
说到这里，相信大家都对封釉这事情有所了解了吧，封不封釉什么时候封釉是自己的事，出发点不同判断结果也不同。
