车产生漂移的原理
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归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。
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令后轮失去抓地力的方法:
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1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)
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2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)
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3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
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这三项里面只要满足一项就够
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实际上1,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。
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保持前轮抓地力的方法:
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1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
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2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
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实际操作里面,拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;
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漂移初状态的简单操作:
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产生漂移的方法有:
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1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
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2. 转弯中拉手刹
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3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
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4. 转弯中猛踩刹车
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5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向
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其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。
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1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。
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注意1和2,3和4分开,
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是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!
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