hA&j?{ 说实话,我对自己的驾驶技术忒有信心
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因为我从我04年5月正式领照至今没过实习期的实习驾驶员来说,我敢跟着出租车满大街的见缝乱蹿,现在更发展到没事就和出租车挤两下车道,双车道只要是对方驾驶员不守规矩的想超我车,只要被发现一律不会让你进道,守规矩超车您爱怎么超怎么超,不过南京市区路面能超我的车估计也不太多...
Wtzj;GJj 高速跑了几百趟了,有探头老老实实跑120,出了南京就160-170,最高把SS拉到210,目前战绩是P过一辆V6蒙迪欧,桑3000被我甩的看不到我尾灯,YLT出道口500米扔他200多米,120麦进南京机场连接线一个有“急弯”标志的弯道,平均的南京市内的几个高架弯道最少70过
0;m$a= 一朋友问我怎么在那么高速进弯车身却能那么准确的控制在能接受的倾斜范围里,一朋友的老婆说坐我车像飞机,看着过弯道超车就害怕,还有一朋友对我说太佩服我这方向的控制,最后,一人和我说:小心点,别开那么快(这个人是我LD,要不是因为是她,我肯定在一人的中间加一鸟字)
$'mB 8 S 我信奉一个原则,开车,不怕快,就怕大意
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同时,我也信奉,什么车能开到什么速度那是真理,硬把奥拓搞到140不仅对车没什么好处,对自己的安全也忒玩笑了一点
>a`zkl 倒车,在雷达的辅助下,我基本是不回头的,因为雷达有预警,听见响就压压刹车咯...
_*?"[TYfX 教练,不得不说,我的教练是南京长客驾校的一位安驾130W多KM的老长途客车驾驶员
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技术,我至今唯一佩服的一位司机,南京产21座依维柯60过S弯我坐最后一点不感觉车身摆动,就我现在过哪个弯,如何把握这样的S弯也不敢讲我的SS一点不摆动
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练车时每一脚辅助刹车都恰倒好处,路面上种种状况他能在一边辅导我们的同时仔细的观察并在最早的时间给我们提示,绝不像南京现在那些“所谓教练”训练杀手式的教学
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他对我说:“我要你以后出来是能自己开车的,不是拿个本子被别人笑的!”
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