FVMR9~&+ *>V 6KW 来源：车质网 时间：2016-11-09 07:00 作者：安涛 编辑：刘迎
eW"i'\`0 C$){H"# 对爱车人士而言，买车后竭尽全力去呵护甚至“溺爱”的情况屡见不鲜，此前就经常听到“剁手族”们诉说自己过度保养的经历：机油必须用顶级的、过磨合期换变速箱油、两年换次轮胎、每年给爱车镀个膜……（有木有）。殊不知，在车质网平日接到的大量投诉中，也出现了不少“疑病族”的身影（估计是双鱼座或者处女座的），经常怀疑爱车有质量问题，朝思暮想寝食难安。之所以会出现这些“冤假错案”，除个别过度维权外很多是源于缺乏认知或使用不当所致。为给大家宽宽心，车质网翻阅大量案宗加以整理，以部分典型投诉为例，让车主能够更加理性地对待车辆故障。
kFgN^v^t 误解一：轮胎鼓包是材质或工艺问题旅行时远离隐形的轮胎“杀手”
I+D`\OSL 为缓解平日工作压力，很多车主都会不定期来次自驾游，从投诉中不难看出，恰恰是广东、浙江、北京、江苏这些自驾游“集中地”，轮胎鼓包投诉最为集中。但在出游前后给爱车做个全面体检，却不是每位车主都能想到的，而当某天注意到轮胎鼓包后不禁汗毛倒竖，就只剩下满脑子浮现高速爆胎后的恐怖画面了。且不论爆胎后的自救之法（网上已经泛滥了），作为车主首先想到的必然是轮胎存在质量问题，却忽视了停靠道旁或“游山玩水”间对轮胎造成的伤害。
以为别人都是猪吗？！
7loCb4Hv 投诉数据显示，由于造成轮胎鼓包的原因较复杂，车辆出现问题后纠纷不断实属正常，而症结可能就出在“球员兼裁判”的做法，使鉴定环节缺乏公正性。不过，投诉中也确实出现了个别“真不懂和假行家”，如上图所示，轮胎鼓包位置对应轮毂处有明显伤痕，以及轮胎鼓包表面出现较为明显的挫伤或擦痕，类似这样的情况您大可不必去找4S店或轮胎经销商理论，基本已宣布“死刑”。当然，如果您的轮胎表面及轮毂没有外伤痕迹，4S店或轮胎经销商硬说是人为原因，那您就可以一个劲儿的朝他们“喷口水”了。
M$1+,[^f 误解二：怠速不稳是发动机硬/软件问题注意！怠速不稳可不是车震
po*s 在车辆启动后很少有车主会耐下心来热车，一般都是插钥匙——打火——挂挡走人！久而久之，有些车主就会忽视车辆怠速时的平稳性。小编身边就有这样的朋友，故事发生在一次漫长地等人经历（女孩纸化妆中……），当我提醒他车辆怠速有点儿抖时，他沉寂了半分钟后突然喊道：“还真是！明天我去4S店修车去！”而后小编花了半个小时为他抚平心中的伤痛。
秘籍：车辆出现抖动现象的原因
*D~@xypy 在车质网收到的4500余宗相关投诉中，很多车主在发现车辆存在怠速抖动问题后，经常会怀疑是发动机软/硬件出现故障，甚至有车主在投诉中会提到“车都不敢开了”如此神奇的事情。实际上远没有想象的那么恐怖，抖动问题大多可能是由于日常使用养护不当所致，比如节气门脏、喷油嘴堵塞、发动机积碳、火花塞电极间隙增大或是机脚垫老化等。
\@ pl:Os 可能有人会质疑，认为这些不都是4S店“忽悠”车主的套路吗？！但当梦想照进现实，你会发现这一切都特么是真的！以节气门为例，多长时间会脏取决于空滤质量、机油品牌、行驶路段以及空气状况等多方面。尤其是常年在城市拥堵路段使用（有雾霾就更行了），很容易出现节气门脏或积碳等问题，所以平时多保养好自己的爱车吧！
HGWwG d TIPS：当车辆使用超过5年后，所谓的发动机免拆清洗积碳服务“然并卵”！且清洗节气门也不要过于频繁地拆洗，以免损伤节气门翻板。
g]$>G0E`oD 误解三：MT不好挂挡/闯挡是机械故障身边的新手们（有内涵的福利图）
(oq(-Wv “踩~摘~轰~踩~挂”这句话估计可以申请非遗了，几乎濒临失传，关键在于现在买手动挡车型的人越来越少了（科技造就了现代人越来越懒）。不过，随着某些打车app的普及，手动挡车型又迎来了一定市场。小编有时也凑凑热闹用了用“哞哞”打车，当赶上新司机时也莫名的有些心慌，尤其是起步换挡时让人有种眩晕感（想吐）。
手动帮绝学《天龙六部》
?U| ~h1
起步熄火是新手们常见的现象，为了避免这种情况出现，很多车主开始采用极端方式——快抬离合+大油门冲，如此操作最直观的感受，就是车辆会一冲一冲的。不仅如此，在投诉中也有车主反映换挡不顺畅，进挡过程中会卡一下，感觉像“打齿”，低速行驶中挂不了1挡，要几乎停下来才能挂挡。从车质网接到的投诉来看，类似问题多出现在新车购买1年内，此刻小编就有必要普及一下手动挡操作知识了。首先，迅速踩下离合器挂挡后，慢松离合器去找“离合点”,此时应稳住离合器轻加油门,这样可以保证起步较为平稳。降挡时油离配合也不要操之过急，且在行驶过程中能用2挡就尽量减少1挡的使用。只要您牢记口诀多加练习，功夫便可出神入化、登峰造极。
l:+tl / 误解四：火花塞烧蚀是质量不过关这可不是什么改装件，是压力表
.a=M@; p 时常有车主在投诉中称，车辆在电脑检测后报出单缸发火压力低故障，没错！这将代表着您的发动机可能要面临大修了。当然，造成这种情况的原因有很多，本次应选题要求只提其中一种——火花塞电极烧蚀掉落致拉缸。可能有网友会质疑，小小的电极头真的会造成严重后果？！在看过以下几张图片后，您就会倒抽一口凉气。（由于画面过于恐怖，有心脏病史者慎入！）
Vy}:Q[ 这改编自一个真实的故事，小明（化名）在跑高速时发现车辆出现加速抖动现象，本以为没什么大事儿，到4S店检查后发现2缸火花塞电极烧掉致拉缸。本以为是产品质量问题可申请索赔，谁料想4S店告知因未按时更换火花塞车辆已脱保。小明当场哭晕……可能有车主会抱不平，认为火花塞为何要在这么短时间进行更换（部分品牌要求每20000km更换），难道不是产品质量存在问题？！但当真正了解火花塞后您就会明白，其实它不一定有空气滤清器耐用。
%N eKDE 目前市场中的火花塞有很多种，但通常情况下，火花塞的使用寿命大约是在15000~30000km，有朋友跑到60000km才更换已然是个奇迹（可能是有什么“增加持久力“的神药）。实际上，火花塞的工作温度相当高，绝缘体裙部温度会达到500到600摄氏度。而目前市场中越来越普及的缸内直喷涡轮增压发动机，会让火花塞的工作环境变得更加“严峻”。如果您不按规定更换火花塞，再赶上个别加油站存在燃油“造假”（ 实际汽油辛烷值偏低），那就提前恭喜您一不留神“中大奖”了！
