http://www.12365auto.com/dcbg/20150119/159158.shtml ,+g0#8?p^x Gc!&I+kd y{qKb:~wv 来源：中国汽车质量网 时间：2015-1-19 7:46 作者：姚宝光 编辑：刘迎
fL R.2vJ cX-) ]D 自2011年以来，每到冬季，关于变速箱提速慢的问题就会成为投诉热点。特别是东风日产个别使用CVT变速箱的车型，如骐达和新阳光的投诉占比较高，从近阶段的情形看，东风日产似乎有效解决了该问题，但另一个使用CVT变速箱的企业广汽三菱似乎又陷入了麻烦，其主力产品劲炫近期遭遇大批车主投诉反映正常行驶中变速箱突然提速慢，安全隐患严重。
QW"BGg~6c 劲炫行驶中提速慢情况去年12月后集中涌现 自2014年12月至今，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网收到有关广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢的投诉已经超过10宗，虽然绝对数量不算多，但相较劲炫的销量而言，提速慢的问题应该已成共性。有CVT车型厂家曾向外界解释，CVT变速器冬季提速慢是车子的低温保护系统作用的原因。在极端寒冷的天气，低温保护在水温、油温没有升上来时，维持低转速、低速度以保护车子。低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车子会出现踩油门提速慢的现象。从劲炫投诉车主地区分布来看，确实有部分来自辽宁等东北地区，但也有近半数投诉车主来自湖南、湖北、重庆等地，基本没有可能达到所谓-18℃的触发临界点。
\rf2O s 投诉信息显示，与其他车型提速慢往往发生在启动阶段不同，劲炫CVT的提速慢一般发生在中低速加速过程中。 北京车主孙先生2014年9月购车，今年1月4号车辆出现问题。车主称当天启动正常，热车2分钟左右，转速到1200后上路，到第一个十字路口的时候起步踩油门有点大，转速直接上到2500+，后面就是一直小油门供油。然后走了2、3公里后发现车速提不上去，后面10公里都是踩到近2000转，但只能以50码的速度前行。后来找了个地方靠边停车，熄火，再点火，车辆恢复正常。（所有路段都在城市郊区，路况很好）。第二天碰到了两次这样的情况，发车的时候一切正常，全是在等红灯起步后发现速度提不上去。其中一次直接开到本地4S店，经技术人员确认，确实属于质量问题，但是4S店没有能力解决。给厂家400客服反映情况，客服答复“厂家正在积极寻找解决，但是怎么解决，何时能解决不知道”。
'uA$$~1 对于厂家不能解决问题，河南车主李先生感触更深。自去年10月发生第一次问题以后，李先生已辗转多次进行维权，曾更换过发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU等部件，但问题依然未得到解决。 一些车主担心，变速器不给力让人着急是一方面，另一方面，如果在路上遇到变道行驶、紧急避让的情况时，很可能会因为车子速度反应不及时而造成安全隐患。
T8rf+B/.L Z}'"c9oB 问题变速箱或同出自JATCO w_!]_6%{b 目前在各大劲炫论坛上，对于CVT变速箱的讨论比比皆是，热议最多的便是该变速箱的品牌及产地。比较为车主接受的一个观点是，三菱劲炫使用的CVT为JATCO生产的JF011E型号变速箱。JATCO品牌的CVT变速箱质量口碑在业界并不算太好。最典型的就是东风日产部分车型曾出现长时间行驶就会导致该CVT变速箱出现故障的情形。起初东风日产对此问题给出的解释为“高温保护”，但最终问题产品于2010年被召回。
P7GF"/ 有业内人士认为，车辆低温启动时，油的黏度较大，需要车辆启动变暖，黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时，引擎的负担加重，燃油经济性降低。所以在油温没有达到正常工作温度时，ASC智能逻辑控制系统可能会使变速箱处在所谓的低温保护状态下，实际就是让变速箱推迟换挡转速，采用增加转速来使温度迅速增加，达到合适的工作状态。其次，在温度没有达到正常工作状态时，由于氧传感器及水温传感器信号，发动机电脑会对节气门及喷油量进行控制，保证凉车状态下良好的燃油经济性，所以会使车辆动力有些许不足。两者综合作用会使车辆有无法提速的感觉，车主感觉车很“肉”。一般情况下，自然行驶一两分钟即可恢复正常。但根据车主的表述，此款JATCO变速箱出现的情况则非常奇怪，完全不像是低温保护。而且，从车主与厂家沟通的情况看，广汽三菱对自动挡劲炫目前出现的行驶中提速慢问题心知肚明。
fX HN m$"n 一些车主认为，劲炫使用的是日本JATCO公司在广州的工厂生产的产品，不排除产品本身存在设计问题。
变矩器不锁止或为症结所在 GU
yc1{6 从CVT变速箱结构来看，发动机输出端相连的是液力变矩器，起步时为避免熄火问题的发生，变矩器输入和输出端的叶轮不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在起步后变扭器叶轮锁止后形成刚性连接，实现传动损失的最小化。 而对于JATCO CVT变速箱出现的提速慢问题，据知情人士透露，所谓的“冷保护”其实并非是变速箱的特性，而是厂家都很难解释清楚的设计问题。如果液力变矩器在不锁止的状态下行驶，传动效率会大大降低，就等同于手动变速箱的半离合状态，这也就解释了为何发动机转速达到2000rpm以上车速才到60km/h，且松开油门D挡滑行不减速等问题的出现。目前只能通过长时间行驶或者二次启动来解决，其他方法暂时无解。
Uv06f+P( 车主们表示，劲炫CVT车型出现的这种问题不仅导致油耗超高，也带来了严重的安全隐患。希望广汽三菱尽快找到解决办法并通过召回的方式消除缺陷。
