首保直播，1000公里换机油，东南黄罐2百多，蓝壳400多

内容现在4s做首保呢，刚问了4s换全合成有什么选择，只有这两款，我怎么记得蓝壳是半合成的？还400多？请大大们参谋参谋

我一直用的是298元的黄桶SM 5W-40。蓝壳更高级。

老石你好,一般的新车用40的粘度是不是太高了一点啊.我在朋友那边买的金美孚一号0W-40.有的车友是新车太粘了.有的说好的很.到底怎么样呢?告诉我一下.谢谢.4S也没有一个肯定的说法.

一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。   +z\^t_"f  
nH'e?> x~e  
9r<J"%*Q  
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义： 简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。   q[ZTHd.-  
*3FKt&v 0  
fk>aqm7D!  
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。 问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。   )[IC?U:5I  

机油的选择，一个是尽可能用全合成，判断全合成的方法一种就是看API , SM SN一般就是全合成。 1'Dai`  
SAE数值，0W代表低温润滑最好，无论多冷，在冷启动瞬间就可以提供足够的润滑性能。10W的低温润滑性能就很一般，15W只适合热带使用。 WcGS9`m/  
W后的数字，20 30 40 50 代表高温润滑性能， W-20的机油在夏季30-40度环境下使用会因过于稀薄而无法提供足够的润滑。根据气温选择，北方冬季可以用-20  -30， 夏季高温可以用 - 40   热带用-50 "0TZTa1e  

这见过的写得最全面的最通俗易懂的一编机油科普资料了，必须收藏。 vhT_=:x  
感谢石版，认真辛苦了

谢谢老石详细的解答,果然版主就是不一样,跟我昨天在收音机里听专家讲的一样的.现在我的是去年10月份买的,现在才一年,也算是新车,是2.0T涡轮增压的,那你说我用0W-40的机油好吗.因为4S店原车的是5W-30的.但是他会推荐你用全合成的.  现在是有的说好,有的说不好.到底是那个好呢.

涡轮增压的发动机长期高温高压，一定要用全合成机油，0W-40的机油看标号是比5W-30好。