改曲轴箱废气直排，换波箱油方向油作业

     早前在网上买了爱信原装半合成的波箱油，由于最近发现换挡有点顿挫（4年3.9W公里一直没动过),时间太长了,本想用循环方式换2桶共8升,结果四S店不能搞,就买了一桶,换油时我本想用空桶接住看放了多少油出来就加多少油进去,只是技师手快,一下子放了,结果只能靠感觉加,最后还是加多了,剩下的换了方向机油还有剩.没办法又放了一点波箱油,再把最后一点油加入,现在不管早上起来冷车,还是热车都在机油尽的HOT上多出一厘米的位置.  以前没换之前,冷热车都在正常的两个刻度中间(和刻度标的一致非常正确). GvTA/zA  
     换了之后偶尔顿挫感没有了,只是动力少了那么一点点.可能是油多的缘故,我故意没换发动机机油,就是测试一下换了这个油的动力表现. &ev#C%Nu  
cMoBYk  
    关于刻废气直排,其实早就已经开始了, 无意间发现的, 有点戏曲化,有一次看机油,不知道什么原因机油尺没插入完全,以至于曲轴箱直接和大气相通,开了快2千公里才发现没插好, 发现时机油尺的堵头已经被熏黑，奇怪没有一点机油从此处溢出，在此期间感觉车车灵活了一点点. 也是只是感觉，但至少节气门内侧和进气歧管会干净一些。懂技术的讨论一下这种直排方式。 v`\CzT  
Ij?Qs{V  
,veo/k<"r8  

      

学习学习。。。。

关键就是搞不清楚，发动机在某个功况下会不会从这个油尺口吸空气进去，如果会我早点把它堵上，如果这个口只有出气，那是对发动机有百利无一害的，吸入新鲜空气总比废气强吧，还有保护了节气门的清洁，只是对环境不好，有的柴油机为了搞这个废气再燃烧据说损失掉了10%的功率，但为了环保没办法。这个也不用专门改什么，只要把尺子取出就可以了，会不会是三菱机的特殊设计，也没有机油漏出来，又排了废气。

波箱油多一点点问题不大，关键是标号一定要对。 (SBhU:^h  
Gaix6@X6'  
曲轴箱废气直排，网上有挺多人改，有利有弊，总体上弊大于利。网上都有分析。我个人认为，原厂的关键设计，能不动尽量不要动。