汽車安全配備介紹

SDSB-Side Door Steel Bar車 門 防 撞 鋼 樑 ,在 傳 統 車 門 結 構 的 中 間 部 位 加 上 橫 樑 ,用 以 加 強 車 門 結 構 及 車 輛 側 面 的 結 構 ,進 而 提 高 側 面 撞 擊 時 的 防 撞 抵 抗 力 ,以 提 昇 側 面 的 安 全 。

SIPS-Side Impact Protect System 側 面 撞 擊 保 護 系 統 ,在 所 有 的 車 輛 的 碰 撞 模 式 中 ,側 面 碰 撞 的 機 率 就 佔 了 三 分 之 一 ,因 此 如 何 保 護 乘 員 在 側 面 撞 擊 時 的 安 全 , 乃 是 各 車 廠 近 年 來 重 要 的 課 題 ,由 於 車 身 的 強 度 遷 涉 極 廣 而 必 須 考 慮 到 車 重 及 空 間 的 問 題 ,因 此 車 輛 乘 員 區 無 法 做 到 像 坦 克 車 那 麼 強 ,所 以 在 種 種 的 限 制 條 件 下 ,如 何 能 發 揮 其 最 大 強 度 ,並 能 有 效 的 吸 收 衝 擊 能 來 保 護 乘 員 ,成 為 車 量 安 全 結 構 設 計 的 重 要 課 題 ,SIPS側 面 撞 擊 保 護 系 統 ,基 本 上 是 一 種 結 構 力 學 原 理 在 汽 車 車 體 結 構 上 應 用 ,車 輛 的 側 面 由 於 沒 有 像 車 前 後 的 碰 撞 潰 縮 區 來 吸 收 撞 擊 能 量 ,因 此 側 面 撞 擊 保 護 系 統 ,主 要 是 功 能 是 如 何 將 撞 擊 力 分 散 ,以 保 護 車 身 的 完 整 性 ,其 設 計 的 原 理 是 將 乘 員 區 設 計 成 一 剛 體 區 ,且 組 成 剛 體 區 骨 架 結 構 都 是 考 慮 到 側 撞 後 力 量 分 散 的 設 計 理 念 ,如 此 才 能 使 車 輛 承 受 側 面 撞 擊 時 能 將 撞 擊 力 分 散 ,保 持 車 身 的 完 整 性 才 不 會 造 成 人 員 過 大 的 傷 害 。 而 車 門 防 撞 剛 樑 ,則 是 在 傳 統 的 車 門 結 構 中 加 裝 橫 向 鋼 樑 ,以 強 化 車 輛 側 面 的 結 構 ,提 高 側 面 撞 擊 時 的 防 撞 抵 抗 力 ,提 高 車 輛 側 撞 的 安 全 性 。

SLH-Self-Locking Hub自 動 鎖 定 車 輪 軸 心 。 傳 統 的 動 力 輸 出 傳 動 軸 係 以 鐵 鉤 式 離 合 器 來 完 成 ,這 個 設 計 將 一 個 調 節 器 裝 入 超 小 型 的 塑 膠 軸 套 內 ,配 上 一 個 新 發 明 的 兩 階 段 式 真 空 螺 線 型 電 導 管 ,這 個 真 空 螺 線 型 電 導 管 是 由 動 力 系 統 電 腦 以 脈 動 方 式 控 制 的 。 當 不 同 的 真 空 壓 力 下 ,低 壓 時 可 使 軸 套 脫 離 傳 動 軸 而 自 行 運\ 轉 ,高 壓 時 就 可 鎖 定 彈 簧 負 載 式 機 械 結 構 與 鐵 鉤 式 離 合 器 ,完 成 傳 動 任 務 ,可 以 使 車 輛 行 駛 中 的 動 力 輸 出 更 真 實 的 反 應 出 來 ,以 應 越 野 車 輛 的 需 要 。

SSS-Speed-Sensitive Steering速 度 感 應 式 轉 向 系 統 ,此 套 系 統 亦 是 屬 於 增 進 車 輛 行 駛 的 主 動 安 全 ,轉 向 系 統 是 整 部 車 輛 的 龍 頭 ,控 制 整 部 車 的 車 行 方 向 ,因 此 對 安 全 來 說 是 非 常 重 要 的 系 統 ,在 碰 撞 的 安 全 方 面 我 門 已 為 各 為 介 紹 了 可 潰 縮 式 方 向 機 柱 , 現 在 我 們 再 為 各 位 介 紹 可 增 進 行 車 主 動 安 全 的 的 速 度 感 應 式 轉 向 系 統 ,此 種 轉 向 系 統 會 隨 著 車 行 速 度 調 整 動 力 輔 助 油 壓 ,在 低 速 時 有 較 大 的 輔 助 油 量 ,提 供 較 大 的 輔 助 力 使 轉 向 力 較 輕 巧 ,隨 車 速 的 提 昇 為 使 行 車 更 為 安 全 起 見 ,其 轉 向 力 必 須 相 對 的 提 昇 , 才 不 至 於 由 於 轉 向 力 太 輕 造 成 高 速 時 轉 向 太 靈 敏 ,至 使 車 行 不 穩 的 現 象 ,而 速 度 感 應 式 轉 向 系 統 則 可 隨 著 車 速 的 變 化 提 供 適 當 的 輔 助 力 ,使 車 輛 有 更 好 的 操 控 穩 定 性 , 提 昇 行 駛 的 安 全 。 此 種 動 力 轉 向 系 統 比 起 傳 統 引 擎 轉 速 式 動 力 轉 向 系 統 有 更 精 確 的 轉 向 力 的 控 制 ,而 更 適 當 轉 向 力 控 制 使 得 行 駛 的 安 定 性 更 佳 。

StabiliTrak穩 定 循 跡 控 制 系 統 與 VSC車 輛 穩 定 控 制 相 似 ,是 一 種 配 合 ABS、 TCS 著 重 於 轉 彎 過 程 的 循 跡 控 制 系 統 ,其 控 制 原 理 與 VSC相 似 只 是 控 制 各 輪 的 方 式 略 有 不 同 ,StabiliTrak的 基 本 設 計 理 念 主 要 是 利 用 是 利 用 方 向 盤 轉 角 感 知 器 、 與 車 身 偏 擺 感 知 器 、 側 向 加 速 度 感 知 器 以 及 輪 速 感 知 器 來 推 測 在 某 一 車 速 下 ,駕 駛 者 的 操 縱 意 圖 與 車 輛 相 對 應 表 現 出 來 的 行 為 是 否 與 預 期 相 同 ,如 果 車 輛 於 轉 彎 過 程 中 造 成 轉 向 過 度 OVER STEER (車 輛 轉 彎 的 角 度 比 實 際 方 向 盤 的 轉 角 還 大 )的 情 形 ,StabiliTrak系 統 的 控 制 電 腦 就 會 指 示 左 前 輪 產 生 煞 車 的 作 用 ,使 車 身 產 生 往 外 的 力 量 使 車 輛 向 前 回 復 到 正 常 的 路 徑 , 如 果 轉 彎 過 程 中 產 生 轉 向 不 足 UNDER STEER(車 輛 轉 彎 的 角 度 比 實 際 方 向 盤 的 轉 角 還 小 )的 情 形 ,控 制 電 腦 會 指 示 右 前 輪 產 生 煞 車 的 作 用 ,使 車 身 產 生 往 內 的 力 量 使 車 輛 行 駛 軌 跡 回 復 到 正 常 的 路 徑 ,此 種 主 動 安 全 的 循 跡 控 制 系 統 ,除 可 以 保 持 車 輛 行 駛 的 穩 定 性 外 ,更 可 以 挽 救 車 輛 可 能 失 控 的 危 險 。

TCS-Traction Control System 循 跡 控 制 系 統 ,我 們 在 前 面 有 談 過 ASR加 速 防 滑 控 制 系 統 ,大 體 上 TCS與 ASR是 幾 乎 是 相 同 的 東 西 ,其 控 制 車 輛 打 滑 的 方 法 ,大 體 上 可 分 為 兩 種 ,一 種 是 當 驅 動 輪 打 滑 時 利 用 煞 車 系 統 的 作 用 ,即 將 打 滑 那 一 輪 的 煞 車 油 壓 昇 高 ,執 行 適 當 的 煞 車 限 制 其 車 輪 打 滑 ,另 一 種 則 是 除 了 利 用 煞 車 系 統 的 作 用 外 ,並 加 上 控 制 引 擎 輸 出 力 量 ,將 引 擎 點 火 時 間 的 延 遲 、 燃 油 噴 射 量 的 減 少 、 或 節 氣 門 開 度 的 調 整 ,以 減 少 驅 動 輪 的 驅 動 力 以 防 止 驅 動 輪 打 滑 。 此 兩 種 控 制 方 式 各 有 其 優 劣 點 ,煞 車 的 控 制 方 式 其 控 制 的 速 度 較 快 ,因 此 限 制 打 滑 的 反 應 速 度 較 快 ,而 控 制 引 擎 輸 出 力 的 方 式 ,雖 然 控 制 速 度 較 慢 ,但 反 應 較 平 順 舒 適 。 目 前 較 先 進 的 循 跡 控 制 系 統 ,基 本 上 已 經 將 ABS、 TCS或 ASR整 個 的 結 合 在 一 起 的 整 合 控 制 方 式 ,目 前 市 面 上 常 使 用 的 循 跡 控 制 系 統 有 ABS +煞 車 控 制 的 循 跡 控 制 ,或 ABS+引 擎 輸 出 控 制 式 的 循 跡 控 制 ,或 ABS+煞 車 式 及 引 擎 輸 出 控 制 式 的 循 跡 控 制 。

TRACS-TRAction Control System循 跡 控 制 系 統 ,這 個 名 詞 和 一 般 所 謂 的 TCS基 本 上 是 相 同 的 ,其 作 用 是 針 對 車 輛 加 速 打 滑 的 控 制 ,如 車 輛 的 驅 動 輪 加 速 或 行 駛 過 程 中 ,發 現 有 打 滑 的 現 象 ,則 控 制 電 腦 會 叫 煞 車 系 統 針 對 打 滑 的 車 輪 進 行 煞 車 作 用 ,防 止 車 輪 繼 續 打 滑 ,?影 響 到 車 輛 的 輪 胎 抓 地 力 及 行 駛 的 穩 定 性 ,因 此 稱 「 循 跡 控 制 系 統 」 或 稱 「 防 滑 控 制 系 統 」 亦 可 稱 為 「 抓 地 力 控 制 系 統 」 。

VSA-Vehicle Stability Assize車 輛 穩 定 輔 助 裝 置 ,與 VSC控 制 系 統 相 同 。 主 要 是 控 制 車 輛 於 行 駛 中 的 循 跡 性 及 車 輛 行 車 穩 定 性 。