变速箱油尺“冷”“热”标错位置，大家怎么都没发现！

变速箱油尺“冷”与“热”不但刻错了位，而且高位应该再高一点、低位应该再低一点才合适。我的热车在cold的下限还低，冷车却在hot的上限还高。难道大家都没注意吗？！

图片:bo you  chi.jpg

epa) ctS9  
UI|L;5  

学习了！

谢谢！总算有个标准了！

是要不熄火检查的，如果熄火的话，变速箱齿轮不转，那么档位全部挂一遍就毫无作用了.

请问：热检查是在不熄火的状态下进行的吗？ 9sv#TT5V  

今早再测冷态，楼上回帖所说冷态测量法是在一个论坛看到的，其他网站都没有类似说法。 {aUv>T"c  
冷态测量结果，无论是不启动直接拔油尺擦干净再插入测量， 还是冷启动后排档做动一遍立即测量，所得液面均高于HOT上限。 Mky^X,r  
5r dt  
结论：冷态测量无效。自动变速箱油尺必须在热态油温正常状态下测量才有效。 E,ooD3$h  
/nEK|.j  
至于油尺上那个COOL标记啥作用，我也不知道，就当做低于那个标记你就千万别再开车了，变速箱基本没油了。 gV*4{d`  
cBHUa}:  
另外，有些车的自动变速箱并没有油尺，比如皇冠，测量方法是要把车升起来，打开泄油螺丝，如果有油泄出说明油足够，泄出到差不多就刚好。前提也是变速箱油要在热态。 5r;)P po  
'8I=Tn  

今天特别检查了自动变速箱油尺 VW\
~
O H  
首先再三确认了自动波油尺的检查方法，得出结论是自动波油尺必须在热车油温状态检查，只有机油是熄火后5分钟检查。 a`uHkRX )U  
检查方法： rz3!0P
!"K  
热车，油温达到70-80度，踩住刹车，把自动波档位从P档拨到其他每个档位都停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 dzPwlCC%-  
`FL!L59nz  
按以上方法检查，我的油尺液面痕迹在HOT位置上限。 正常。 SMdQ,n1]  
n/fMq,<8  
如果要检查COOL位置，并不是在冷车熄火状态直接抽油尺检查， 而是一样要启动后把自动波档位从P档拨到其他每个档位都停留几秒钟，最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 b{o%`B*  
|-c)OS3#D  
如果不是按以上操作，测量液面不准确。

对的,一般不漏油就不会少的.放心开就是了.