(转)各方说法
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技术专家:上海交通大学车身技术中心储国平博士
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东方早报:请你简单介绍一下轿车车身的主要结构?
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储博士:一般说来,轿车主要是承载式车身,一般轿车车身可以分三部分:发动机舱,轿厢(又称“乘客舱”)、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中,轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外,在轿厢的侧面,还有一个加强强度的侧围,一般说来,根据性能的要求,侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。
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东方早报:你觉得此次事件是设计原因还是产品故障?
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储博士:在我来看,具体原因很难判断,但是有一点可以肯定,此次轿厢断裂,肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显,断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处,能不能断定焊接质量我不能肯定,但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用,我觉得非常奇怪。
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东方早报:这会造成什么影响呢?
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储博士:侧围没有起作用,一方面可能是钢板厚度不够;另外也可能是侧围的设计不合理。
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东方早报:这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗?
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储博士:应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中,无论是钢板的厚度还是材料使用,成本因素影响比较大,钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。
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厂家:广州本田新闻发言人汪伟
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东方早报:雅阁事件的鉴定结果何时正式对外公布?
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广州本田:目前正式的结果还没有出来,许多媒体以及车主都十分关心这个结果。一旦各个部门的鉴定结果出来之后,广州本田会在第一时间给媒体和社会一个答复。
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东方早报:杭州当地的媒体报道,除了当地的技术部门以及广本之外,国家质检总局调查组也参与到撞车事件的调查中?
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广州本田:这个消息目前还无法证实。
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东方早报:1月24日广本出台的2005年广州本田“喜迎春”服务双周活动启动,和此次撞车事件有没有关系?
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广州本田:没有,这个计划早在去年就已经制定。
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东方早报:“婚礼门”事件之后,广州本田的销售有没有受到影响?
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广州本田:在杭州,当地的经销商反馈的信息表明,此次事件对雅阁的销量影响有限。全国各地集中回来的信息也显示,1月份雅阁的销量不会受到太大的冲击。
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陈先生:2.4L雅阁车主
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东方早报:你是何时知道杭州雅阁撞车事件的?
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陈先生:大约在28日才知道。各大媒体上几乎都没有这件事情的报道呀?我觉得很奇怪。后来通过朋友提醒之后才知道。我后来在网上搜索的时候,才发现一条不起眼的关于这个事件报道的新闻。
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东方早报:此前,你对你的雅阁车的使用情况如何?你觉得这款车性能如何?
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陈先生:我觉得这个车不错呀,无论是操控性能还是加速性能,我都比较满意。整体说来,在这半年多的时间内我觉得我的雅阁还是没有什么大问题的。
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东方早报:那么,此次事件会影响雅阁在你心目中的形象吗?
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陈先生:这个是肯定的,毕竟车子撞断了呀!安全性能是我最为看重的,如果安全都得不到保障,其他的无从谈起。以后开车我要会特别小心了。
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东方早报:那你觉得雅阁此次事件对你影响最大的是什么?
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陈先生:哦,我开始怀疑雅阁的性能。这是以前从来没有过的。
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东方早报:那么,你会采取什么措施来保护自己?
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陈先生:保护?哦,现在还没有想过,我觉得如果真的是设计问题,厂家就应该对消费者负责。
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东方早报:你会不会建议周围的朋友放弃购买雅阁?
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陈先生:我会建议他们放弃。
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※ l173183(l173183)发表于2005/02/04 14:09:06 来自Tom论坛 >> 本田论坛
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※ l173183(l173183) 修改于:2005/02/04 14:13:11
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“撞车事故我们处理过不少,但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警对记者感慨地说。在“婚礼门”事件过去近20天之后,记者就此事对广州本田、广本经销商、消费者以及轿车车身技术专家进行大规模的调查和访谈,探询和接近事件的真相。
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杨先生是沪上经营广州本田4S店的老总。“我觉得雅阁撞车断成两截应该只是个案,或者只是小批量的产品质量问题,设计出现问题的可能性不大。”杨先生对雅阁还是充满信心,“现在广州本田生产的雅阁不仅在国内生产和销售,而且国产雅阁的原型车在日本本土、美国以及世界上超过50多个国家销售,年销售近100万辆,而且只有在国内出现过断裂事件,我觉得设计缺陷应该可以排除。”
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车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士则对记者表示,单一事故很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量事故。储博士表示,一般说来,相比德国以及美国车系,日本和韩国车型从降低成本考虑,在车用材料使用中的确存在常说的“缺斤少两”现象,雅阁出现断成两截事件,可以肯定的是,作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量,以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷,至于是否存在设计缺陷还很难肯定。
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