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自“三菱500”首次挑战1962年澳门大奖赛以来,三菱汽车的赛车运动,在世界拉力锦标赛(WRC)和越野拉力赛(CCR)中,取得了诸多辉煌而优异的成绩。而且,2004年将成为三菱汽车赛车运动新挑战年。
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2002年11月,三菱汽车公司成立了以世界拉力锦标赛和越野拉力赛为主、负责统管三菱汽车赛车运动事务的三菱汽车统管公司MMSP GmbH(社长Quandt以下称MMSP)。为了重建赛车
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运动整体构架,并重返WRC,新型“Lancer WRC(世界拉力车/以下称WR)”将参加2004年WRC。
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MMSP公司,为重新组织WRC车队赛车运动,暂停2003年WRC参赛计划,在世界范围内招集工程师和技术专家,实施了强化·增员策略。在WRC车队的基地英国Rugby,在WRC技术专家Mario的指挥下,对“Lancer WR”包括发动机、变速器、悬架及新车体等进行大改良。新型“Lancer WR”已结束风洞实验,进入集中试验程序阶段,它将具备2004年WRC开幕战蒙特卡洛拉力赛参赛条件。MMSP社长认为:现阶段车队整体正在全力以赴进行开发工作。但是,要想在WRC最高级别赛中获胜,还需要一段时间。
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Quandt说道:“2004年的目标是始终保持团队精神,造出具有更高可靠性的赛车。Lancer就是作为新的WR车而产生的,将于2004年赛季后半段显出它的竞争实力。在整个赛季中一般不会对赛车有所更改,重要的是可靠性。发现隐患及时排除。2005年我们将真正有能力与其他赛车进行对抗。”
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2004年WRC从以往的14站增加到16站“我们非常期待在WRC的首战赛日本拉力赛中取得好成绩,墨西哥也一样。很显然,这两个拉力赛对我们来讲,都是非常重要的大事。墨西哥离美国市场非常近,我想会有相当多的人们对此抱有浓厚的兴趣。”
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Quandt说:“关于竞赛,不管哪一个车队,要想取胜都将更加艰难。因为,打造出自己的赛车,参加WRC竞赛,同时还要进行开发工作,这需要顽强的拼搏精神。密集的活动安排需要组织能力,而且需要增加相关车辆的空运力度。“
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此外,基地设在巴黎中部的越野拉力车队,为帕杰罗Evolution和帕杰罗参加2004年达喀尔拉力赛、2004年FIA越野拉力赛·世锦赛及Baja Trophy的赛季开幕赛,正在全力以赴进行准备。
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竞赛已开始,为实现达喀尔拉力赛(2004年1月1日开赛)实战获得4连冠、总计第9次总冠军,参加今年10月举行的世锦赛总决赛“UAE Desert Challenge2003”,Quandt说:“达喀尔拉力赛虽然不属于FIA世界锦标赛中的一站,但是在竞赛中能够获胜,依然会受到高度评价。
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FIA越野拉力赛·世界锦标赛在欧洲、北非、南美及UAE设有8站赛,Baja Trophy赛,在意大利、葡萄牙、希腊、西班牙及包括与世界锦标赛同时举行的3站赛,每年共举行5战。2003赛季,三菱拉力艺车队卡尔罗斯·斯萨驾驶的L200在葡萄牙获得世界锦标赛第2名、Baja Trophy第1名,通过以上成绩获得挑战年度总决赛的资格。
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2004下半年,三菱汽车赛车运动将充满各种挑战。为参加2004年世界拉力锦标赛开幕赛蒙特卡洛拉力赛而设计的新型Lancer WR,已进入开发测试阶段,而CCR车队,正处于2004年达喀尔拉力赛最后参赛调整阶段。
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关于MMSP GmbH公司
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2002年11月,三菱汽车公司在德国法兰克福近郊Trebur成立了MMSP GmbH(MMSPMitsubishi Motors Motor Sports/社长Quandt),负责统管以世界拉力锦标赛(WRC)和越野拉力赛(CCR)为主的三菱汽车赛车运动事务,是掌管车队经营和战略的统管公司。2003年夏,MMSP公司正式开始运营,主要组织以下6项活动。
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○由MMSP公司直接实施的活动
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1.世界拉力锦标赛(WRC)
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2.世界杯·越野拉力赛(CCR)
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3.竞技车辆开发
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○通过拉力艺举行的活动
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4.Lancer Customer车和帕杰罗Customer车
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5.开发高性能市场销售车辆
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6.附属用品(装饰品)、促销、维修服务
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MMSP公司的WRC车队,把活动据点设在英国Birmingham和Silverstone circuit之间的Rugby。越野拉力(CCR)车队的基地设在法国中部的Pont de Vaux。MMSP公司负责统管WRC和CCR的参赛车辆设计、开发、经营工作,并负责协商驾驶员和副驾驶的合同事宜。同时还负责三菱汽车公司北美拉力赛。
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MMSP公司,为了进一步提高开发技术,组织交流活动,使英国WRC车队和法国CCR车队在拉力赛中所积累的技术技能得以相互交流。同时,任命Bernard·Lindauer为CCR车队开发工程师。Bernard·Lindauer是WRC车队前任首席工程师,曾为汤米•马基宁的WRC4连冠立下了汗马功劳。
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此外,随着MMSP公司的成立,将集中统一欧洲各家拉力艺公司的职能。保留设在德国、法国、意大利及西班牙的拉力艺办公室,作为三菱汽车公司对外窗口,并负责通过拉力艺所带来的普通客户的支援及装饰品的管理。
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MMSP公司,在本部所在地德国生产备用零部件,提供给客户。同时,与三菱汽车开发部门(冈崎)共同负责开发高性能车辆提供给欧洲用户。
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三菱汽车公司2004年WRC车手阵容
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三菱汽车公司选用Kristian·Sohlberg(25岁·芬兰),作为2004年世界拉力锦标赛(WRC)参赛车Lancer WR的备选车驾驶员。加上今年8月签约的吉尔·巴尼茨(37岁·法国),三菱以新驾驶员阵容和新型Lancer WR重返2004年FIA世界拉力锦标赛(WRC)。
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WRC的年轻驾驶员新星Sohlberg,自1997年首次参加拉力赛以来,凭借“Lancer Evolution”积累了丰富的拉力经验,并在2002年新型WRC Production Car比赛的车手积分中获得了第2名。2003年驾驶三菱WR汽车参加了多场WRC竞赛。
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Sohlberg说:“能够加盟三菱车队,我感到非常高兴。我要力争使新型Lancer WR取得优异的成绩,为车队做出自己的贡献。”
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MMSP公司社长Quandt说了这样一段话:“巴尼茨具有丰富的经验,是一位优秀的驾驶员。此外,Sohlberg在今年的比赛中,已显示出他那出色的驾驶风格。我们期待着他成为一名全能选手。备选车手除了Sohlberg以外,我们计划再选拔几名年轻选手。关于本赛季的最后一段比赛,其中成绩最优异的选手将参加WRC各个竞赛。”
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□吉尔·巴尼茨简介
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姓名:吉尔·巴尼茨(GILLES PANIZZI)
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国籍:法国
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出生月年:1965年9月19日
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出生地:Rocquebrune Cap Martin(法国南部)
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家庭成员:妻子Michele、女儿Selome
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居住地:摩纳哥
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经历:世界拉力锦标赛(WRC)6届冠军
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WRC崭露头角:1990蒙特卡洛拉力塞
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WRC首战告捷:Tour de corse主要战绩
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2002:参加WRC比赛11场
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3胜(Corsica,Catalunya,Sanremo),WRC车手积分排名第62001:参加WRC比赛9场
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1胜(Sanremo)、2次第2名(Corsica & Catalunya)2000:参加WRC比赛7场
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2胜(Corsica &Sanremon)、WRC车手积分排名第71999:参加WRC比赛4场
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2胜(Sanremo)、第7名(Great Britain)
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1998:参加WRC比赛6场(代表标致汽车厂商征战场、其它2场)
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第4名(Corsica)、欧洲拉力锦标赛Rally E1 Corte Ingles冠军
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1997:获得法国拉力锦标赛冠军
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WRC第3名(级别赛冠军)×2次(Catalunya & Corsica)
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1996:获得法国拉力锦标赛冠军
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1995:获得法国拉力锦标赛第3名
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1994:成为标志车队车手
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1993:成为职业车手。在WRC the Tour de Corse比赛中,驾驶Peugeot 106 Gr.A首次参赛,在Rally du var比赛中获得全能第3名
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1992:在“VOLANT PEUGEOT SHELL”trophy比赛中获得全能冠军
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1991:参加“VOLANT PEUGEOT SHELL”trophy比赛
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1990:首次参加WRC比赛(蒙特卡洛/全能第16名、级别赛第2名)
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1989:被选为法国杂志Echappement的“ESPOIR DE L’ANNEE”
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1988:多次参加法国南部地区拉力赛
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1987:参加Rally de Nice首次登场拉力赛(全能第23名)
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