雪佛兰新赛欧安全气囊频失灵 是偶然还是缺陷

[size=font-size: 10.5pt,10.5pt]雪佛兰新赛欧安全气囊频失灵 是偶然还是缺陷
[size=font-size: 10.5pt,10.5pt]前两天在【映象网】看见【雪佛兰新赛欧安全气囊频失灵 是偶然还是缺陷】给大家分享下，看大家都是怎么看待此事！[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]近日，四川新赛欧车主突发事故，导致车辆被撞毁，亲人不幸身亡，事故车辆的安全气囊未弹出。车主及家人随即到当地4S店讨说法，4S店相关负责人回应：“气囊的话，初步鉴定它是还没有达到弹开的条件。”“要得到最终的结果，就必须对这个气囊进行专业的技术鉴定。”此事一出便引起社会广泛关注。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]四川停放在当地4S店门口事故车辆
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]记者随即查阅了相关资料，了解到新赛欧安全气囊失灵现象出并非首例。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]据报道，2011年9月，新赛欧车主张先生正常开车回家，因为地盘一点小剐蹭，两个气囊突然弹出，4S回应“在刹车或刮碰的时候，只要汽车的减速度达到了一定的冲量，安全气囊都会弹开，跟汽车的质量没关系。”而且此类情况不在保修范围，张先生需要缴纳2万元维修材料费。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2012[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年2月8日，黑龙江一名新赛欧车主张先生驾车与一辆微型车发生碰撞事故，安全气囊未弹出。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2013[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年4月13日，嘉兴新赛欧车主徐先生在往温州方向行驶的途中发生交通事故出现安全气囊未弹出的现象，致使车上三名人员受伤。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]徐先生的新赛欧前脸面目全非
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]另有网友投诉：2010年春节期间，一新赛欧(总里程1700公里)车主驾车发生三车追尾事故，碰撞瞬间车辆前部起火，安全气囊未弹出。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2010[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年12月27日，武汉一名新赛欧车主在高速上发生正面碰撞事故，汽车大梁严重变形，车头破坏性损伤，安全气囊未弹出。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2011[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年6月5日，保定一名新赛欧车主在荣乌高速881KM处发生事故与高速护栏相撞，车辆前部全部报废，安全气囊没有弹出造成驾驶员与副驾驶位人员受伤。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]河北保定车主新赛欧事故车辆照片
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2011[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年12月，西安一名新赛欧车主驾车与富康车发生碰撞事故，对方安全气囊弹出，新赛欧安全气囊没有弹出。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]2012[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]年3月11日，濮阳新赛欧车主王女士在驾车途中与捷达车相撞，安全气囊没有弹出。4S店回应说撞击力度不够，不是正面撞击，没有撞到气囊感应模块，所以气囊没有弹出。
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[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]类似情况屡见不鲜，而4S店和厂家对消费者的回复内容如出一辙，基本都是碰撞角度不对、碰撞力度不够、没有碰到气囊感应模块等。也有一名车主轻微剐蹭地盘，安全气囊就弹出。记者不禁发问，新赛欧安全气囊问题如此频繁，到底是偶然还是产品本身存在缺陷？
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]为此记者联系了相关方面专家，专家解释到，目前，对于安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下起爆，国内或行业并没有具体的规定，即安全气囊的安全底线并没有规定，每个厂家都根据自己的标准来设置起爆条件，由于缺乏统一标准，“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为厂家拒绝消费者索赔的说辞。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]因此，专家建议，如果车主在事故中碰到气囊未弹的情况，当事人应在第一时间拍下车辆受损照片，特别是气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再做相关鉴定。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]由于鉴定费用较高，专家还建议应由车主和厂家共同授权，到第三方权威检测机构进行鉴定。如果将气囊返回厂家作鉴定，则可能会“有失公平”，而且拆检后会破坏许多痕迹，不利于车主后期维权。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]而针对新赛欧安全气囊的问题建议以第三方权威机构提供的专业鉴定结果为准。
[size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]([size=font-size:10.5pt,10.5pt][font=&quot]本文转自映象网)