卡卡三步走，改变高温情况，有图有真相-卡卡高温解决专家坐堂

周末连续两天，对高温情况进行了三步走处理，第一天拆掉节温器，效果不见改善，第二天把风扇耦合器打开，夹入棉布，促使耦合器锁死达到最大转速，效果有所改变，但是还是没解决问题，只好硬个头皮买了青岛东阳的水箱，350，更换完毕，原地空调测试，35分钟水温才从中间点开始上移，效果改善明显。 u~7 ,v  
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我发现原厂贵航水箱里面是铝管散热的，不是毛细方式散热的，所以效果差，换成毛细散热的，效果当然好，旁边停着一个宝马x5 ，我仔细看了一下，水箱和卡卡的水箱大小一样，就是前后有两个硕大无比的风扇，直径和水箱的宽度是一样的，估计是质量比较好的电机去驱动的，正如论坛里面很多兄弟改成电子扇就能彻底解决高温问题是一样的，卡卡原地怠速或者堵车的时候，发动机转速是低速的，所以风扇散热效率低，像宝马这样用电子扇的是没问题的，但是电子扇的质量一定要好。 }3
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明天上图。

关注中 l $[,V:N  

换吧，一步到位省心，我现在是不开空调，水温高不起来了

我也想要换水箱，我的水箱已用5年了，问过配件店，付厂件要280元，

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水箱多少钱？

首先感谢老燕给予指导，我换了一个新水箱，在上海连续40度高温的情况下，水温没高，就是一个星期要加点水进去，原来的的贵航水箱里面是水管的，不是毛细散热的。

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看看这个说的有道理没有？ h.ftl2
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名称：全铝加厚水箱 Y(kf<Wo  
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车型：富利卡 s9nPxC&A  
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规格：手波/自波，芯厚40mm，双排管。 vFntzN>#  
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安装：原装订位，不用改动风罩跟龙门架。安装简单。其高度，宽度都和原车水箱一样，厚度在车体允许范围之内，无任何不良隐患。 \-;f<%+  
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数据：测试压力2.5Bar，正常使用压力1.3Bar,变形压力8.2Bar w($a'&d`0  
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可根据车主需要芯体加厚至：40MM / 50MM / 56MM / 70MM（价位有所不同），原车大多单排管，芯厚16或者26mm。 NC-K`)   
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注：本厂所生产的全铝加厚水箱全部自产出口，客户要求严格，材料都是选用加厚防腐蚀材料（高频焊管）。本厂水箱全部质保一年。 ON\bD?(VY  
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不比其它部分工厂生产的全铝水箱，为求成本，试压不漏就可包装出厂，此产品装车不久便会出现渗漏现象。 8X`DFeJ  
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全铝加厚水箱跟原装水箱的分别： moxmQ>xoH  
       全铝水箱顾名思义就是整个是铝合金材料制造的。将原装的上下塑料盖用2MM壁厚铝盖代替，这一改装好处有三点： Fvk=
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第一，可以使盖子不会因为压力跟时间久老化而爆开，盖子一爆开，不到一分钟水箱液会全部流出，有时候当车主发现之时，机头己经在冒烟了。都不知道机头己经高温运转了多长时间。（如果有这种情况，除了换水箱，还要看看机油有没有少掉）。 NL:-3W7 vf  
第二，外观经抛光防腐处理，耐用性久。 fmK~
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第三，美观大方，同时和硅胶水管搭配更加完美。 &=)O:J
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         全铝水箱一般都是在原装水箱的基础上加厚24MM-34MM，双排管设计让水箱的散热效果更好，应该不是说好，应该说是散热更快（因为正常车的工作水温不 能底于85度，正常都在85-90度之间，再好也不能低过正常的工作温度）只是说让风扇起动的次数更少，水泵起动的次数也少，不会因为风扇跟水泵的起动而 拉耗机头动力。同时对降低油耗也有帮助。在经常塞车的城市，或是长时间低速行使的车辆，改装过动力或是加装涡轮的车子大部分都会加装全铝加厚水箱。因为原 装的水箱己经满足不了机头的散热量。它同油冷器一样，起到保护机头的作用。 m2^vH+wD  
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性 能：外观经过镜面抛光处理，材料为经过防腐处理的铝合材。加厚的水箱对车辆降温起到明显作用，散热效果比原车水箱提高35%，可以减少风扇，水泵起动的次 数,避免风扇与水泵的起动而消耗马力。加厚的水箱大大加强了散热能力.夏天就算是开着空调长时间在路上奔跑,高转速的情况下也不会有水温高的现象,同时也 大大降低的油耗，加强了马力。适合改装车，加大马力，玩漂移，水温高的车辆使用。 (bv{17K