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現時電動汽車的充電器主要分中、美、歐、日四大制式,其中美、歐、日是屬國際制式;比亞迪則使用中國制式,是有一套獨特制式,與其他國家不同,所以需要特別充電裝置。今次香港有比亞迪電動的士充電器爆炸事故,有學者認為是內地的電動車用高壓電流充電引致,因高壓叉電雖快,但容易短路,甚至起火。 # nhAW
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理大機械工程學系工程師盧覺強表示,比亞迪使用的e6型號「電的」,車底是用六個電池組成的並聯電池,充電器用480瓦特(Watt)向電池充電,屬高壓電流,是「快速叉電」型電動車;而一般的電動車充電器是220瓦特,較比亞迪少一倍,充電需時但較安全,「長時間高壓叉電,會有高溫效應,當絕緣體會脫落,會短路,甚至着火」。 b`mEnI
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理大電機工程系教授鄭嘉偉則表示,是次爆炸事件,電池鬆或接觸不良等原因亦可能引起爆炸。本港電動的士代理森那美銷售經理余先生承認,e6有六個電池組合,電組比外國一般的電動車多,但堅稱充電系統「冇問題」。 $fKWB5p|()
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自動灑水系統易傳電 UCQL~
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盧覺強指在停車場設有該充電設施,要注意消防系統是否適合,「如果上面灑水系統,淋水就可能傳電」。 /a,q4tD@
記者到黃大仙龍翔廣場停車場視察,快將啟用的六個充電器,天花板亦設有自動灑水系統,一旦發生火警恐有傳電之虞。其實「電的」引入本港前,港人便懷疑電動的士的安全。 @8 pRIS"V
去年5月26日深圳一輛e6電動的士一撞即爆,三名乘客活生生在車廂燒死。其後深圳市政府公佈意外的調查報告,指e6電池在意外後沒有爆炸,是高壓線路短引致火災,雖然當局稱「電的」的設計安全,但本港市民對「電的」仍沒有信心。 =[P ||