宝马多项故障或与DME控制单元缺陷有关

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来源：中国汽车质量网  时间：2013-4-1 8:11  作者：安涛  编辑：刘迎 \ bic.0-  

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    作为一个豪华品牌，宝马在以品牌和产品性能赢得全世界消费者的同时，其可靠性的表现似乎并不出众。作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网的投诉信息显示，宝马DME控制单元（数字式电子发动机管理系统）存在的产品缺陷可能是导致宝马故障较多的直接因素。 &&1Y"dFs  
    2013年以来，中国汽车质量网共收到宝马车型相关投诉29宗，而其中针对车辆出现熄火、故障灯报警、启动困难、动力下降、转速不稳等问题的投诉共有20宗。尽管故障现象不同，但多数都与行车电脑、也就是DME有关。 o U}t'WU  
    比如，在反映故障灯报警问题的投诉中，一般多为DSC车身稳定系统、变速箱故障、驱动故障、胎压监测失效等提示，而其中部分投诉同时伴有车辆熄火、怠速抖动、不好着车等问题存在。这些明显都是DME的问题。来自河南的车主唐先生遇到的问题，就是典型的例子，其购买的华晨宝马523Li新车仅行驶了145公里，等红灯时车辆突然熄火，再着车时怠速忽高忽低，同时DSC车身稳定系统、传动系统有故障、轮胎压力监控系统失效等故障灯报警。据车主反映，目前厂家及4S店并没有有效的解决方案，更换轮速传感器、刷新电脑程序等措施，似乎都无法彻底解决问题。而据多年从事高档轿车电路板维修的某业内人士透露，这种问题在宝马各系车型中均存在，而厂家及4S店目前的维修方式并不对症，究其原因应为发动机电脑DME损坏，串行数据丢失所致。 fsJTwSI["  
    对于DME控制单元容易损坏的原因，该业内人士认为，这是因为DME控制单元有两大缺陷：一、电磁兼容性差，容易受到电磁干扰；二、容易受到温度的影响。 mXU?+G0  
    电磁兼容性差，将导致多个故障灯报警、动力下降等问题的出现。宝马电控发动机点火系统的点火线圈虽然是独立的，但因驱动模块设计在DME控制单元内，这样在发动机运转时，点火线路要传输很大的电流去驱动点火线圈，且频率较高，由此将产生电磁干扰。而DME受温度的影响，直接后果便是车辆熄火、转速不稳。新车正常数据流中，DME的温度为81℃时均能正常工作。而由于内部元件耐高温性较差，导致使用一段时间后达到65℃时发动机就开始抖动，当温度达到71℃时发动机则立即熄火。 _c9 WWp?  
    数据显示，出现上述问题的车辆，虽然更多地集中在2012款以前的车型中，不过2013款的华晨宝马3系、5系及进口宝马X3也已出现此类投诉，这意味着相关隐患似乎并没引起宝马的重视。我们注意到，车主反映的一些问题涉及高速行驶状态下熄火等较严重的安全问题，车主的意见非常大，由于宝马是享誉世界的豪华品牌，类似问题的频繁出现也令车主更加失望。

宝马X3行驶中变速箱故障

投诉品牌：宝马(进口)

投诉车系：宝马X3

投诉车型：2013款X320i豪华版

投诉时间：2013-3-16 18:30

投诉详情：

目前多重故障修理后仍有变速箱需要整体更换，其他故障是否修理好应不能行驶无法核实，车辆行驶5天360公里，如在高速上出现问题，失去动力将会造成车毁人亡的重大事故，3月16日与销售人员商讨换车无果，与总经理19日约谈商讨，在此寻求中国汽车质量网专家们的帮助，老百姓买车不容易啊！

宝马730Li车辆正常行驶突然熄火

投诉品牌：宝马(进口)

投诉车系：宝马7系

投诉车型：2010款 730Li 豪华型

投诉时间：2012-10-29 21:13

投诉详情：

宝马730LI豪华版，2011年08月底购车，行驶里数52213公里。2012年10月27日下午四时三十分左右，从浙江温州开回浙江乐清虹桥（40公里左右）车子刚下高速3-5分钟左右到达虹桥镇上，在正常行驶的情况下车子突然熄火，方向盘、刹车、油门全部锁死，仪表盘上显示轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。本人关掉电门后重新点火无法着车，无奈之下只能求助宝马救援，直到晚上18:40分左右救援车到达现场将车拖至温州好德宝4S店（车是好德宝买的一直在好德宝正常保养）。2012年10月28日早上9:30本人到达温州好德宝4S店，发现温州好德宝4S店售后在未和本人取得联系和征得同意的前提下就将车子拖至车间进行检修，本人进车间后得知车子能正常启动了但无法查清问题所在,检测电脑只查出低电压，后来4S店维修人员要求本人一同上路试车。试车期间未发现问题，但车子又事实存在行驶途中熄火过，回去再电脑检测。下午3:30告之车好了，问是什么原因,售后顾问说检测不出来只把系统重装一下。此时本人郁闷至及查不出来问题就把让我再试车可以开车回家，本人坚决不同意。和售后顾问理论，一开始置之不理,后来看我火上来要求找经理时,他们回答说星期天经理休息给我找了个售后主管。主管大概了解情况后,我和其同样理论大半天，最后主管得出看法：车子是机械发生故障是正常，现在查不出原因重装一下系统只是维修方式之一，接下来需要行驶观察如再出现再解决。现在车子可以放在4S店观察也可以自己开回去观察。我对主管的看法一部分赞同一部分不赞同。1：车子是机械发生点小故障是正常(但我花几倍甚至几十倍的价钱买宝马中的高端系列7系，而不是去买华晨中华或者是QQ,我就是冲着它的品质和售后才买的,现在品质我就不说了,就连我奢望的售后服务都让我这么寒心)。如果发生故障能找的到问题所在,可以解决问题根源我也无话可说，目前根本找不到问题所在只是重装一下系统再需要行驶找问题,可接待的售后顾问却告之车好了试下就能开走，这未免太敷衍了事了，万一车子在高速上行驶时又发生熄火造成事故谁来负责，我的人生安全谁来保障。2：既然问题找不到，我就无法保障我的人生安全和合法权益，所以我要求车子停在4S店继续检查直至找到问题为止，但期间要给我提供代步车，（最终4S店以目前没法提供空闲的代步车后讨论出另一方案：车我先开回去等代步车空闲后再通知我回去换代步车，车子再留在4S店检查。我无奈下同意4S店的方式胆怯的将车开回来）。3：因车子这个问题不是一般的小问题，问题又这么难发现难解决，考虑车子万一过保后还是老问题解决不了，我的合法权益和人生安全得不到保障，因此我要求车子延保一年（4S店起先不同意，懒死懒活后来答应申请，不过我看的出来他们也是随便应付一下然后再随便找个理由拒绝或和我打时间战）。对于此事我保留会采取媒体介入的方式，我希望有和我同样问题以及有问题一直维权孤助无力的车主我们要团结起来一起维权，同样希望比我们好运的车主们支持我们。