013-03-25 10:29理财周报 8) HBh7/
pe.Ml7o"
这是一次“迟到”的召回。 /&r|ec5
-}P7$|O&
自3月15日,央视“315晚会”曝光了大众7速DSG变速箱质量缺陷之后,大众DSG“死亡闪烁”的问题就再度被推上了风口浪尖。不过,与此前“雷声大、雨点小”的状况相比,这次从质检总局到大众汽车的反应却颇为神速。 <F(><Xw,-4
X:|8vS+0gU
3月16日,就在央视“315晚会”播出之后的第二天,质检总局即施压,通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。 6KRO{QK
4CrLkr
随后,3月20日,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司联合宣布,已向国家质检总局备案召回计划,决定自4月2日起,对384181辆汽车进行召回。 G^;>8
r
m@Rtlb
至此,一场历经3年、其中经历颇为坎坷的召回拉锯战终于落下帷幕。而中国大陆市场,这个大众汽车销量最大、利润也最丰厚的市场,终于既欧洲市场、北美市场甚至台湾市场之后,在DSG问题上被大众汽车纳入了到召回范围。 [yS#O\$'e
$I9qgDJ)
不过,随着大众汽车终于启动的召回程序,业界对于大众的新的质疑之声也再度袭来。此前,大众汽车一直对中国消费者表示,DSG问题仅属于“客户驾驶中的舒适性问题”。如今的召回是不是意味着大众汽车开始正式承认DSG确实存在安全隐患? DSG最早在德国便实施了召回,但在中国,大众汽车近几年却在极力推广DSG技术,这其中的原因在哪里?通过召回,大众真的能根除掉DSG的安全隐患吗? eKvV*[Na
f"1>bW>R+
前后矛盾的大众
-!W<DJ*
D^%^xq)E
3月14日,德国狼堡,觥筹交错下所有的大众汽车高管都在为自己所服务的企业而由衷骄傲。这一天是大众汽车发布年报的日子,数据显示,2012年大众汽车全球营业利润和交付量再创新高,其中中国市场贡献了近1/3的利润,销量也同比增长了40%以上。 h.O$]:N
^P151*=D
“大众计划到2018年将在华产能扩充60%,年产能达到400万辆。”在大众年会上, 大众汽车集团管理董事会主席文德恩向所有的中国媒体举起了酒杯,憧憬着2018年大众能以中国为桥头堡攻陷丰田登顶世界车坛的日子。然而3月15日,戏剧性的一幕出现。当晚,央视将大众DSG双离合变速箱的问题向电视机前的数亿中国消费者抖落了出来。 {43>m)8+
V< k8N^
在央视的报道中,多个大众车主言辞激烈,反映的主要问题为,大众汽车在行驶过程中,存在动力突然消失的情况。这一问题曾被媒体称呼为“死亡闪烁”,而大众汽车使用的DSG变速箱正是“罪魁祸首”。 6k#Jpmmr
)7h$G-fe
事实上,这并不是大众第一次因为DSG问题而遭受中国媒体的“炮轰”。早在2009年,便有中国媒体报道DSG变速箱在使用过程中有顿挫现象的发生,随后,相关的报道曾在2012年315前夕达到顶峰,让大众采取召回措施的呼声也不绝于耳,但大众汽车却一直在采取“回避”的应对态度,从不提及召回。