沈阳三菱4G63S4T发动机。

还是自然吸气的来可靠，第一批菱帅那1.6的发动机，如果正常保养60万公里可能都不用大修。

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可以回过头去研究一下宝来T的长期使用情况，看看保养维修成本、平均出现故障的时间、故障率 J|VK P7  
如果不是玩竞技， 我对T也是兴趣不大，特别是在市区这种路况，T就是累赘。

作为经常最多时间上下班使用，就买一个纯电动汽车很不错的，我就是这么想的，很想上一辆纯电动汽车的。涡轮增压没有太大用处。

引用

引用第11楼mcxjgm于2013-02-01 00:11发表的  : AQwdw>I-FX  
作为经常最多时间上下班使用，就买一个纯电动汽车很不错的，我就是这么想的，很想上一辆纯电动汽车的。涡轮增压没有太大用处。 pWJFz-  

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的确，每天市区短途的话， 其实电动车最划算 YOmM=X+'H  
不过吗，其实现在电动汽车并不算成熟，电池技术、控制技术。。。 电池很容易短路自燃、变压器电动机高频电磁辐射。。。这些都是隐患

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纯电动车要是电池组老化之后就麻烦大了，那个价格不菲，纯电动的要是开着开着停电了也麻烦，要环保混动的电能开个100-150公里，又有汽油机，那是最爽的，如果有新型能源，太阳能不可能给力，要微核能用到汽车上那就更爽了，等以后石油没了，一定会有更厉害的新能源出现。

新能源是必须的 <L{(Mj%Z  
目前的电动车应该也只是个过渡产品  )@~J  
都说电动车清洁，其实电动车的污染比之燃料车有过之而无不及 n!')wIk  
先说发电，目前大部分电厂还是燃煤的，燃煤的排放物远远大于燃油的排放 7HVZZ!>~  
再加上转化成电能的损失，以及电能变电站和传输的损失，实际上转化效率很低，远远不如直接燃油驱动 |A%<Z(  
再说电动车的储能所用的电池，目前的电池技术，无论传统的铅酸电池，还是所谓的锂电池、铁电池，其制造过程本身便是重度污染源。 `]LSbS  
然后电池报废后的废弃物处理，目前国家根本还没有一个妥善的处置方案，以后成规模的大量电池随意丢掷废弃，会造成土地和水源的重度污染，而且污染时效长达几十上百年。而这些后果，我相信国家相关部门或专家都早知道，但是他们不能说不敢说，更不敢宣传出来让大众知道。因为要把电动车扶持上去，是他们的政绩工程。不需要考虑后果。